[发明专利]车辆通信系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆通信系统。

背景技术

迄今已知有一种车辆设备类的远程操作系统，其在车辆与智能手 机等移动通信设备之间进行直接通信，通过移动通信设备侧的应用程 序的运行来显示车辆状态并远程操作车辆(例如，参见专利文献1)。

此外，迄今还已知有一种信息通信装置，其在与其他装置间歇性 进行无线通信时，根据剩余电量、噪音及气温等，决定无线通信的停 止期间(间歇周期)(例如，参见专利文件2)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本专利特开2014-69598号公报

专利文献2:日本专利特开2003-87172号公报

发明内容

发明要解决的问题

但是，在上述现有技术的远程操作系统中，都是假设使用了例如 Wi-Fi(注册商标)或Bluetooth(注册商标)等通信标准，因此，车 辆与移动通信设备确立连接时的程序有可能变得复杂。如果车辆与移 动通信设备间的通信变得复杂，则有可能出现与通信相关的耗电增大 的问题。

此外，在上述现有技术的信息通信装置中，无线通信中的耗电会 根据剩余电量及环境信息而减少，因此，该装置未必会针对使用者的 意图及使用状况适当控制通信周期，可能会损害方便性。

本发明即鉴于上述情况而做，目的在于提供一种能在不损害使用 者的方便性的前提下减少无线通信中的耗电的车辆通信系统。

用于解决问题的方案

为了解决上述课题达成相关目的，本发明采用了以下方式。

本发明的第1方案为，一种车辆通信系统，其具备：便携式终端 (例如，实施方式中的便携式终端11)，其具有显示画面，使用者能 够对该显示画面的显示进行打开(ON)及关闭(OFF)操作；以及车 辆(例如，实施方式中的车辆12)，其在与该便携式终端确立了连接 的状态下以第一间歇周期与所述便携式终端互相通信，

所述车辆通信系统的特征在于：

所述车辆具备车载控制部(例如，实施方式中的综合控制单元 46)，其在所述车辆与所述便携式终端确立所述连接前，以第二间歇 周期向所述车辆周围发送用于确立所述连接的询问信号，

所述便携式终端具备控制部(例如，实施方式中的控制部24)， 其在所述便携式终端与所述车辆确立所述连接前，执行能够以第三间 歇周期接收所述询问信号的扫描动作，

所述控制部能够对所述第三间歇周期进行设定，以能够以低速模 式以及周期短于该低速模式的高速模式的至少两个周期进行扫描动 作，并且在所述显示画面的显示处于打开(ON)的状态下，将所述 第三间歇周期设定为所述高速模式。

本发明的第2方案为，根据第1方案所述的车辆通信系统，其特 征在于：

所述便携式终端存储用于在所述显示画面显示所述车辆状态以 及操作画面的程序，该操作画面用于对所述车辆的功能进行操作，所 述显示画面的显示的打开(ON)及关闭(OFF)即为与所述程序的运 行相关的规定画面的显示及不显示，在显示与所述程序的运行相关的 规定画面的情况下，所述控制部将所述第三间歇周期设定为所述高速 模式。

本发明的第3方案为，根据第1方案所述的车辆通信系统，其特 征在于：

所述显示画面的显示的打开(ON)及关闭(OFF)即为设置于该 显示画面的背光源的点亮及熄灭，在所述背光源处于点亮状态的情况 下，所述控制部将所述第三间歇周期设定为所述高速模式。

本发明的第4方案为，根据第2方案所述的车辆通信系统，其 特征在于：

在与所述程序的运行相关的规定画面处于不显示状态且所述程 序处于运行状态的情况下，所述控制部将所述第三间歇周期设定为所 述低速模式。

本发明的第5方案为，根据第2方案或第4方案所述的车辆通信 系统，其特征在于：在所述程序处于未运行状态的情况下，所述控制 部停止所述扫描动作。

本发明的第6方案为，根据第1方案至第5方案中的任一项所述 的车辆通信系统，其特征在于：所述第二间歇周期与所述第三间歇周 期彼此不同。

本发明的第7方案为，根据第6方案所述的车辆通信系统，其特 征在于：

确立所述连接，是指确立依据蓝牙(注册商标)的通信标准的微 微网的动作。