[发明专利]一种电动汽车冷却系统

说明书

技术领域

本发明及电动汽车领域，特别涉及一种电动汽车冷却系统。

背景技术

近年来，纯电动汽车与传统汽车在结构、原理、控制等有较大不同，其中 冷却系统中的散热器结构还是和传统汽车一样，水泵由机械式变成了电子水泵， 使得冷却系统变得更加节能、高效。目前电子水泵是用支架和减震胶垫固定在 动总或车身上，用冷却管路连接到散热器和电机，控制单元根据电机控制器或 水温传感器给出的信号对电子水泵进行控制。

电子水泵对布置位置有很多要求，首先要给出一个合理的空间，安装位置 不宜过高(影响排气)、尽量靠近散热器(减少管路长度和内阻)；同时要考虑 电子水泵工作时的震动，固定在车身上时，电子水泵支架上要有减震胶垫，避 免震动传到车身上，因此电子水泵普遍布置难。电子水泵进出口用冷却水管连 接到散热器和电机，用支架和减震胶垫进行安装,零件较多成本高。现在汽车厂 商都在努力提高模块化装配水平，各个模块都尽量减少零部件，尽可能集成在 一起，现有的散热器和电子水泵是分开布置安装方式不符合这种趋势。

发明内容

本发明为解决上述技术问题为提供一种布置简单、成本低廉、结构简单的 电动汽车冷却系统。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种电动汽车冷却系统，包括散热器和电子水泵，所述散热器包括芯体、 上水室、下水室，所述芯体设置在上水室和下水室之间，并分别连接上水室和 下水室；所述电子水泵包括水泵安装台以及泵体，所述泵体上设有入水口和出 水口，泵体通过螺母和螺栓的配合设置在水泵安装台上，所述水泵安装台内设 有通道，所述入水口与通道的一端相连接；所述水泵安装台设置在下水室上， 所述通道的另一端与下水室相连接，所述出水口设置在泵体的一侧。

本实发明有益效果是：通过将下水室重新设计，取消下水室出水口，在下 水室上设置水泵安装台，水泵安装台内开有通道与下水室相通形成电子水泵进 水口，减少了电子水泵和散热器之间的连接水管、安装支架及电子水泵的减震 胶垫，降低了成本，提高了冷却系统集成度，缩短了装配时间。

作为本发明的一种优选结构，为了改善泵体与水泵安装台之间安装不牢固 的问题，所述水泵安装台上设有三个固定螺母，三个固定螺母成三角形设置， 所述泵体包括三个螺栓和设置在泵体底端的三个螺栓支架，三个螺栓分别通过 螺栓支架与固定螺母相配合。如此，通过成三角形的螺栓和螺母将泵体设置在 水泵安装台上，使泵体与水泵安装台之间安装坚固稳定，不容易发生震动脱落 的情况出现。

作为本发明的一种优选结构，为了改善泵体无法有效进行抽水的问题，所 述泵体包括电机、上泵体以及下泵体，所述电机设置在上泵体的顶端，所述上 泵体设置在下泵体的顶端，所述下泵体内设有叶轮和螺旋桨轮，所述螺旋桨轮 和叶轮相连接，螺旋桨轮通过泵轴与电机相连接；所述下泵体内设有内腔，所 述内腔的底端设有进水口；所述出水口设置在下泵体上，并与内腔相连接。如 此，通过电机带动螺旋桨轮和叶轮，进行旋转，形成真空，真空将入水口的液 体抽到出水口处，进行一个抽水的动作。

作为本发明的一种优选结构，为了改善无法有效控制电机转速快慢的问题， 本发明还包括电机控制器，所述电机控制器连接并控制电机。如此，可以通过 电机控制器控制电机的转速，可以根据需要提高或降低电机的转速，从而改变 进出水口的流量。

作为本发明的一种优选结构，为了改善泵体的入水口与通道之间容易漏水 的问题，所述泵体的入水口与通道之间还设有密封圈。如此，通过密封圈可以 防止泵体的入水口与通道之间的漏水的情况发生，提高水泵的使用寿命和使用 效率。

作为本发明的一种优选结构，为了改善无法有效减震导致容易顺坏的问题， 本发明还包括缓冲胶垫，所述缓冲胶垫的数量为八个，分别设置在散热器的顶 端四角和底端四角。如此，就可以通过设置在散热器的顶端四角和底端四角的 缓冲胶垫对系统进行减震缓冲，在电子水泵工作时，电子水泵可以利用散热器 上的缓冲胶垫进行减震，提高整车的振动舒适性。