[发明专利]电动车用两速变速箱

说明书

一种电动车用两速变速箱，包括一电动机、一第一变速机构以及一第二变速机构。电动机包括一转子以及一主轴。转子用以带动第一变速机构的第一太阳齿轮及第一行星齿轮相对于第一环齿轮旋转，以产生一第一传动比。转子用以带动第二变速机构的第二太阳齿轮及第二行星齿轮相对于第二环齿轮旋转，以产生一第二传动比，第一传动比与第二传动比不同。当第一离合器被致动而与主轴处于接合状态时，第二离合器与主轴分离，电动机输出对应于第一传动比之第一扭力至主轴。当第二离合器被致动而与主轴处于接合状态时，第一离合器与主轴分离，电动机输出对应于第二传动比的第二扭力至主轴。

技术领域

本发明涉及一种变速箱，特别涉及一种结合两组离合器的电动车用两速变速箱。

背景技术

随着电动车越来越普及，对于变速箱的性能要求越显重要。现有电动车的变速箱，一般采用单速变速箱，其传动比一般在6.4:1～7.5:1之间，在此情况下，传动比恒定，而在车辆进行爬坡时，无法提供高扭矩，在车辆在平地上行驶时，由于传送比的限制，无法为车辆提高较高的运动速度。

因此，现有单速变速箱无法有效被运用，导致爬坡能力差，起动耗能，下坡升速拖拽电动机，效率低及容易烧毁电动机等种种缺点。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动车用两速变速箱，能够提供两个传动比，以适应车辆行驶于高扭矩或高速度的情形下的不同要求，具有能量利用率高、爬坡能力强等特点。

根据本发明的一方面，提出一种电动车用两速变速箱，包括一电动机、一第一变速机构以及一第二变速机构。电动机包括一转子以及一主轴。第一变速机构设置于主轴上，包括第一环齿轮、第一行星支架、第一行星齿轮、第一太阳齿轮以及第一离合器，第一行星齿轮设置于第一行星支架上，并啮合于第一环齿轮与第一太阳齿轮之间，转子用以带动第一太阳齿轮及第一行星齿轮相对于第一环齿轮旋转，以产生一第一传动比。第二变速机构设置于主轴上，包括第二环齿轮、第二行星支架、第二行星齿轮、第二太阳齿轮以及第二离合器，第二行星齿轮设置于第二行星支架上，并啮合于第二环齿轮与第二太阳齿轮之间，转子用以带动第二太阳齿轮及第二行星齿轮相对于第二环齿轮旋转，以产生一第二传动比，第一传动比与第二传动比不同。当第一离合器被致动而与主轴处于接合状态时，第二离合器与主轴分离，电动机输出对应于第一传动比的第一扭力至主轴。当第二离合器被致动而与主轴处于接合状态时，第一离合器与主轴分离，电动机输出对应于第二传动比的第二扭力至主轴。

以下结合附图和具体实施例对本发明进行详细描述，但不作为对本发明的限定。

附图说明

图1绘示依照本发明一实施例的电动车用两速变速箱的简易示意图；

图2及图3分别绘示依照本发明一实施例的电动车用两速变速箱的内部结构图及立体剖视示意图；

图4绘示依照本发明一实施例的电动车用两速变速箱的外观示意图。

其中，附图标记

100：电动车用两速变速箱

110：电动机

111：定子

112：转子

113：主轴

114：主轴齿轮

115：副轴齿轮

115T：副轴

116：差速器齿轮

116T：差速器

117：传动轴

118:轮辐

119:轴承

120：第一变速机构