[发明专利]凸轮轴发信轮安装工装

说明书

一种凸轮轴发信轮安装工装，包括：至少两个凸轮轴定位座，沿凸轮轴轴向间隔排布；发信轮定位座，所有凸轮轴定位座沿凸轮轴轴向位于发信轮定位座一侧；发信轮定位座包括：本体部，上表面形成有定位面，定位面用于在安装时定位发信轮相对凸轮轴的安装位置，并导引发信轮沿凸轮轴轴向移动至与凸轮轴的安装位置；限位部，设于本体部上方并与定位面围成了限位空间，用于在安装发信轮时阻挡发信轮径向窜动。本技术方案的凸轮轴发信轮安装工装可以精确定位并实现发信轮和凸轮轴的安装位置，凸轮轴位置传感器所测得的发信轮的位置数据可以真实反映凸轮轴及发动机各个工作缸的工作状态，发动机控制单元可以对发动机的配气和点火实现精准控制。

技术领域

本发明涉及凸轮轴技术领域，特别涉及一种凸轮轴发信轮安装工装。

背景技术

凸轮轴是发动机配气机构的关键部件之一，主要用来控制气门的配气相位。在凸轮轴后端安装有一个发信轮，发信轮具有沿径向向外凸设的若干凸齿，凸齿与凸轮轴上的凸轮的位置一一对应，又由于凸轮与发动机工作缸是一一对应的，因此所有凸齿一一对应地表征了工作缸的位置。在发信轮附近还设有凸轮轴位置传感器，凸轮轴位置传感器用于监测发信轮上各个凸齿的旋转位移、角速度等参数，并将这些参数反馈给发动机控制单元，发动机控制单元据此可识别出各个工作缸的工作状态，并控制相应工作缸的工作行程。

因此，在将发信轮安装至凸轮轴时，必须保证发信轮的中轴线和凸轮轴的轴线重合，这样凸轮轴在转动时携带发信轮同步转动，凸轮轴上的凸轮和发信轮同步转动，这才能保证凸轮轴传感器监测到的发信轮凸齿的数据真实反映各个工作缸的工作状态，发动机控制单元才能精确控制相应工作缸的工作行程。

但是，由于机械加工的误差等原因，凸轮轴固定发信轮的螺纹孔的中轴线与凸轮轴本身的中轴线之间、发信轮中轴线和凸轮轴中轴线轴线之间存在不重合的问题，而且为确保螺栓正常穿过发信轮中心孔，螺栓与中心孔之间具有间隙，这些因素会造成发信轮的中轴线和凸轮轴的轴线不重合的问题。因此，现有技术设置有凸轮轴发信轮安装工装，凸轮轴发信轮安装工装是专门用来定位凸轮轴和发信轮之间位置关系并进行装配的工装，通常包括：凸轮轴定位座，用来固定并定位凸轮轴；发信轮定位座，用于定位发信轮相对凸轮轴的角度位置，并用于定位发信轮中轴线和凸轮轴中轴线重合。发信轮定位块上表面设置有定位面，定位面确定了发信轮相对于凸轮轴的角度位置，发信轮在安装拧紧过程中会沿定位面滑动，直至发信轮移动至凸轮轴，并使用螺栓拧紧以固定发信轮和凸轮轴。

但是，现有的凸轮轴发信轮安装工装存在以下问题：发信轮沿定位面滑动时，存在发信轮中轴线与凸轮轴中轴线径向窜动的现象，而且在螺栓拧紧的过程中也会引起发信轮中轴线和凸轮轴中轴线之间的径向窜动，这些因素会导致发信轮的中轴线和凸轮轴的轴线不重合。

发明内容

本发明解决的问题是，现有凸轮轴发信轮安装工装对发信轮相对凸轮轴的安装位置定位不准确，导致发信轮的中轴线和凸轮轴的轴线不重合。

为解决上述问题，本发明提供一种凸轮轴发信轮安装工装，包括：

沿凸轮轴轴向间隔排布的至少两个凸轮轴定位座，所有凸轮轴定位座用于支撑凸轮轴；

发信轮定位座，所有凸轮轴定位座沿凸轮轴轴向位于所述发信轮定位座的一侧；

所述发信轮定位座包括：

本体部，上表面形成有定位面，所述定位面用于定位发信轮相对凸轮轴的角度位置，并导引所述发信轮沿所述凸轮轴轴向移动至所述凸轮轴；

限位部，设于所述本体部上方并与所述定位面围成了限位空间，用于在所述定位面导引所述发信轮移动时阻挡所述发信轮径向窜动。

可选地，所述限位部为具有首尾两端的弧形部，所述弧形部的凹面面朝所述本体部。

可选地，所述定位面沿所述凸轮轴轴向包括第一段和第二段，所述第一段比第二段远离所述凸轮轴定位座；