[发明专利]燃料电池系统及其控制方法、以及燃料电池搭载车辆

说明书

本申请主张基于在2014年11月15日提出申请的申请编号 2014-232254号的日本专利申请的优先权，并将其公开的全部通过参照 而援引于本申请。

技术领域

本发明涉及燃料电池系统、燃料电池搭载车辆及燃料电池系统的 控制方法。

背景技术

燃料电池通常由冷却液冷却。在JP2006-164738A中公开了一种利 用温度传感器检测环境温度并根据该环境温度而开始冷却液的循环的 技术。

发明内容

在JP2006-164738A中，使用环境温度来判断冷却液的循环的开 始，但是在环境温度与滞留于散热器内部的冷却液的温度与向燃料电 池供给的冷却液的温度之间相互存在差异。因此，存在无法掌握冷却 液的准确的温度的问题。

本发明为了解决上述的课题的至少一部分而作出，可以作为以下 的方式实现。

(1)根据本发明的一方式，提供一种燃料电池系统，搭载于燃料 电池搭载车辆。该燃料电池系统具备：燃料电池；冷却液供给流路， 向所述燃料电池供给冷却液；散热器，对所述冷却液进行冷却；第一 温度传感器，设于所述散热器的出口，测定所述冷却液的温度；环境 温度传感器；及控制部。所述控制部基于由所述环境温度传感器测定 出的环境温度，来推定在所述冷却液供给流路流动的冷却液的温度， 所述控制部在推定为滞留于所述散热器的冷却液到达了所述第一温度 传感器之后，基于由所述第一温度传感器测定出的温度而取得向所述 冷却液供给流路流动的冷却液的温度，所述控制部基于推定出的所述 冷却液的温度或取得的所述冷却液的温度来调整所述冷却液的流量。 根据该方式，能够掌握冷却液的准确的温度来调整冷却液的流量。

(2)在上述方式的燃料电池系统中，所述燃料电池系统还具备： 冷却液泵，设于所述冷却液供给流路；旁通管，使从所述燃料电池排 出的冷却液绕过所述散热器而向所述散热器的下游侧的所述冷却液供 给流路回流；分流阀，使从所述燃料电池排出的冷却液向所述散热器 和所述旁通管分流；及第二温度传感器，设于所述燃料电池的出口， 测定所述冷却液的温度。所述控制部在进行所述冷却液的流量调整时， 使用由所述第二温度传感器测定出的所述冷却液的温度、所述推定或 取得的所述散热器内的所述冷却液的温度、所述燃料电池的目标温度， 来控制所述冷却液泵的动作以及由所述分流阀进行的所述冷却液向所 述散热器与所述旁通管的分流的分流比。根据该方式，能够更准确地 推定散热器内的冷却液的温度，来控制分流比。

(3)在上述方式的燃料电池系统中，可以的是，在使用所述冷却 液泵而送出了合计体积的冷却液时，所述控制部判定为滞留于所述散 热器的冷却液到达了所述第一温度传感器，其中，所述合计体积为所 述散热器中的所述冷却液的体积与从所述散热器的出口到所述第一温 度传感器所设置的位置之间的所述冷却液的体积相加而得到的体积。 根据该方式，能够容易地判断滞留于所述散热器的冷却液到达所述第 一温度传感器的时刻。

(4)在上述方式的燃料电池系统中，可以的是，在所述控制部将 取得所述冷却液供给流路内的所述冷却液的温度时使用的温度传感器 从所述环境温度传感器切换成所述第一温度传感器时所述切换之前的 所述冷却液的推定温度与由所述第一温度传感器测定的温度之间的差 分为预先确定的值以上的情况下，所述控制部对所述分流阀的开度的 变更速度设置上限。根据该方式，平缓地切换分流阀的开度，能够抑 制分流阀的开度发生欠程或超程的情况。

需要说明的是，本发明能够以各种方式实现。例如，除了燃料电 池系统之外，能够以燃料电池车辆、燃料电池系统的控制方法等方式 实现。

附图说明

图1是表示搭载有燃料电池的燃料电池搭载车辆的说明图。

图2是表示燃料电池和燃料电池的冷却系统的说明图。

图3是表示从燃料电池系统的冷却系统的起动时开始的控制流程 图的说明图。

图4是表示冷却液的温度与冷却液的粘度之间的关系的说明图。

图5是表示分流比的指令值的校正前与校正后的关系的说明图。

图6是第三实施方式的控制流程图。

具体实施方式

第一实施方式：