[发明专利]燃料电池系统及其控制方法、以及燃料电池搭载车辆在审
| 申请号: | 201510771770.0 | 申请日: | 2015-11-12 |
| 公开(公告)号: | CN105609797A | 公开(公告)日: | 2016-05-25 |
| 发明(设计)人: | 山田贵史;长沼良明;丸尾刚 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号: | H01M8/00 | 分类号: | H01M8/00;H01M8/04;H01M8/04029;H01M8/0432;B60L11/18;B60K1/04 |
| 代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 高培培;车文 |
| 地址: | 日本爱知*** | 国省代码: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 燃料电池 系统 及其 控制 方法 以及 搭载 车辆 | ||
1.一种燃料电池系统,搭载于燃料电池搭载车辆,具备:
燃料电池;
冷却液供给流路,向所述燃料电池供给冷却液;
散热器,对所述冷却液进行冷却;
第一温度传感器,设于所述散热器的出口,测定所述冷却液的温 度;
环境温度传感器;及
控制部,
所述控制部基于由所述环境温度传感器测定出的环境温度,来推 定在所述冷却液供给流路流动的冷却液的温度,
所述控制部在推定为滞留于所述散热器的冷却液到达了所述第一 温度传感器之后,基于由所述第一温度传感器测定出的温度而取得向 所述冷却液供给流路流动的冷却液的温度,
所述控制部基于推定出的所述冷却液的温度或取得的所述冷却液 的温度来调整所述冷却液的流量。
2.根据权利要求1所述的燃料电池系统,其中,
所述燃料电池系统还具备:
冷却液泵,设于所述冷却液供给流路;
旁通管,使从所述燃料电池排出的冷却液绕过所述散热器而向所 述散热器的下游侧的所述冷却液供给流路回流;
分流阀,使从所述燃料电池排出的冷却液向所述散热器和所述旁 通管分流;及
第二温度传感器,设于所述燃料电池的出口,测定所述冷却液的 温度,
所述控制部在进行所述冷却液的流量调整时,使用由所述第二温 度传感器测定出的所述冷却液的温度、所述推定或取得的所述散热器 内的所述冷却液的温度、所述燃料电池的目标温度,来控制所述冷却 液泵的动作以及由所述分流阀进行的所述冷却液向所述散热器与所述 旁通管的分流的分流比。
3.根据权利要求2所述的燃料电池系统,其中,
在使用所述冷却液泵而送出了合计体积的冷却液时,所述控制部 判定为滞留于所述散热器的冷却液到达了所述第一温度传感器,其中, 所述合计体积为所述散热器中的所述冷却液的体积与从所述散热器的 出口到所述第一温度传感器所设置的位置之间的所述冷却液的体积相 加而得到的体积。
4.根据权利要求2或3所述的燃料电池系统,其中,
在所述控制部将取得所述冷却液供给流路内的所述冷却液的温度 时使用的温度传感器从所述环境温度传感器切换成所述第一温度传感 器时所述切换之前的所述冷却液的推定温度与由所述第一温度传感器 测定的温度之间的差分为预先确定的值以上的情况下,所述控制部对 所述分流阀的开度的变更速度设置上限。
5.一种燃料电池搭载车辆,具备权利要求1~4中任一项所述的燃 料电池系统。
6.一种燃料电池系统的控制方法,是搭载于燃料电池搭载车辆的 燃料电池系统的控制方法,所述燃料电池系统具备燃料电池、向所述 燃料电池供给冷却液的冷却液供给流路、对所述冷却液进行冷却的散 热器、设于所述散热器的出口且测定所述冷却液的温度的第一温度传 感器、环境温度传感器,
所述燃料电池系统的控制方法中,
基于由所述环境温度传感器测定出的环境温度,来推定在所述冷 却液供给流路流动的冷却液的温度,
在推定为滞留于所述散热器的冷却液到达了所述第一温度传感器 之后,基于由所述第一温度传感器测定出的温度而取得向所述冷却液 供给流路流动的冷却液的温度,
基于推定出的所述冷却液的温度或取得的所述冷却液的温度来调 整所述冷却液的流量。
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