[发明专利]一种车载空调的控制方法、装置及系统

权利要求书

1.一种车载空调的控制方法，其特征在于，包括：

接收车载导航发送的本次行驶的总里程和各路段的路况；

根据预先存储的与未行驶的各路段的路况对应的平均行驶速度，获取到达目的地的剩余驾驶时间；

若所述剩余驾驶时间小于第一预设值，控制车载空调关闭制冷并开启车载空调的自然风功能。

2.根据权利要求1所述的车载空调的控制方法，其特征在于，所述根据预先存储的与未行驶的各路段的路况对应的平均行驶速度，计算到达目的地的剩余驾驶时间的步骤包括：

根据预先存储的与未行驶的各路段的路况对应的平均驾驶速度，确定到达目的地的理论剩余驾驶时间；

根据已行驶的各个路段的实际行驶速度和平均驾驶速度，确定一修正因子；

根据所述理论剩余驾驶时间和所述修正因子，确定到达目的地的剩余驾驶时间。

3.根据权利要求2所述的车载空调的控制方法，其特征在于，所述根据已行驶的各个路段的实际行驶速度和平均驾驶速度，确定一修正因子的步骤包括：

根据已行驶的各个路段的实际行驶速度和各个路段的长度，确定已行驶的实际行驶时间；

根据预先存储的平均行驶速度和各个路段的长度，确定理论行驶时间；

确定所述实际行驶时间和所述理论行驶时间的比值为所述修正因子。

4.根据权利要求3所述的车载空调的控制方法，其特征在于，所述根据所述理论剩余驾驶时间和所述修正因子，确定到达目的地的剩余驾驶时间的步骤包括：

确定所述理论剩余驾驶时间和所述修正因子的乘积为所述到达目的地的剩余驾驶时间。

5.根据权利要求1所述的车载空调的控制方法，其特征在于，接收车载导航发送的本次行驶的总里程和各路段的路况之后，所述控制方法还包括：

根据总里程的所有路段以及与所述路段对应的平均行驶速度，确定达到目的地的总驾驶时间；

若所述总驾驶时间小于第二预设值，结束流程。

6.根据权利要求2所述的车载空调的控制方法，其特征在于，确定所述修正因子之后，所述控制方法还包括：

若所述修正因子小于第一门限值，根据所述理论剩余驾驶时间和所述第一门限值，确定到达目的地的剩余驾驶时间；

若所述修正因子大于第二门限值，根据所述理论剩余驾驶时间和所述第二门限值，确定到达目的地的剩余驾驶时间；其中，所述第一门限值小于所述第二门限值。

7.一种车载空调的控制阀装置，应用于车载中央控制器，其特征在于，包括：

接收模块，用于接收车载导航发送的本次行驶的总里程和各路段的路况；

获取模块，用于根据预先存储的与未行驶的各路段的路况对应的平均行驶速度，获取到达目的地的剩余驾驶时间；

控制模块，用于若所述剩余驾驶时间小于第一预设值，控制车载空调关闭制冷并开启车载空调的自然风功能。

8.根据权利要求7所述的车载空调的控制装置，其特征在于，所述获取模块包括：

第一获取子模块，用于根据预先存储的与未行驶的各路段的路况对应的平均驾驶速度，确定到达目的地的理论剩余驾驶时间；

第二获取子模块，用于根据已行驶的各个路段的实际行驶速度和平均驾驶速度，确定一修正因子；

第三获取子模块，用于根据所述理论剩余驾驶时间和所述修正因子，确定到达目的地的剩余驾驶时间。

9.根据权利要求8所述的车载空调的控制装置，其特征在于，所述第二获取子模块包括：

第一确定单元，用于根据已行驶的各个路段的实际行驶速度和各个路段的长度，确定已行驶的实际行驶时间；

第二确定单元，用于根据预先存储的平均行驶速度和各个路段的长度，确定理论行驶时间；

第三确定单元，用于确定所述实际行驶时间和所述理论行驶时间的比值为所述修正因子。

10.根据权利要求9所述的车载空调的控制方法，其特征在于，所述第三获取子模块包括：

第四确定单元，用于确定所述理论剩余驾驶时间和所述修正因子的乘积为所述到达目的地的剩余驾驶时间。