[发明专利]车辆制动系统、运行车辆制动系统的方法和其制造方法

说明书

本发明涉及一种用于车辆的制动系统，该制动系统带有至少一个前桥车轮制动缸（10），在该前桥车轮制动缸中建立至少第一制动压力；至少一个后桥车轮制动缸（12），在该后桥车轮制动缸中建立至少第二制动压力；并且控制电子装置（14），借助于该控制电子装置能够如此触发制动系统的至少一个液压组件（16、18、20），从而在至少一个前桥车轮制动缸（10）中的至少一个第一制动压力和/或在至少一个后桥车轮制动缸（12）中的至少第二制动压力能够变化，其中能够为制动系统定义极限值z‑临界，该极限值说明了最大的制动，在该制动中，在车辆的前桥上的附着载荷和在车辆的后桥上的附着载荷是相同的，其中制动系统在机械方面设计用于至少0.7 g的z‑临界，并且其中制动系统基于控制电子装置（14）能够被控制到带有最高0.7g的z‑临界的运行中。

技术领域

本发明涉及用于车辆的制动系统和车辆。本发明还涉及用于运行车辆的制动系统的方法。本发明还涉及用于用于车辆的制动系统的制造方法。

背景技术

在DE 10 2011 075 968 Al中描述了用于车辆的制动系统的控制装置以及用于运行车辆的制动系统的方法。相应的制动系统具有分别带有两个车轮制动缸的两个制动回路。为第一制动回路的两个车轮制动缸配设了前侧的车轮，而为第二制动回路的两个车轮制动缸配设了后桥上的车轮。第二制动回路应通过隔离阀的闭合如此地能够从制动系统的制动主缸脱耦，从而能够中断从制动主缸到第二制动回路的车轮制动缸中的制动液移动。此外，应借助于第二制动回路的泵能够将制动液从制动系统的制动液储存器中泵入第二制动回路的（从制动主缸分离的）车轮制动缸中。

发明内容

本发明提供了一种用于车辆的制动系统，其带有：至少一个前桥车轮制动缸，在该前桥车轮制动缸中能够如此建立至少第一制动压力，从而借助于至少一个前桥车轮制动缸能够相应地将前桥制动力矩施加到车辆的前桥上和/或施加到前桥的至少一个车轮上；至少一个后桥车轮制动缸，在该后桥车轮制动缸中能够如此建立至少第二制动压力，从而借助于至少一个后桥车轮制动缸能够相应地将后桥制动力矩施加到车辆的后桥上和/或施加到后桥的至少一个车轮上；并且控制电子装置，借助于该控制电子装置能够如此触发制动系统的至少一个液压组件，从而在至少一个前桥车轮制动缸中的至少第一制动压力和/或在至少一个后桥车轮制动缸中的至少第二制动压力能够变化；其中能够为制动系统定义极限值z-临界，该极限值说明了最大的制动，在该最大的制动中，在车辆的前桥上的附着载荷和在车辆的后桥上的附着载荷是相同的，并且其中，制动系统在机械方面设计用于至少0.7g的z-临界，

其特征在于，制动系统基于控制电子装置能够被控制到带有最高0.7g的z-临界的运行中运行。

本发明还提供了带有上述制动系统的车辆。

本发明还提供了用于运行车辆的制动系统的方法，为该制动系统能够定义极限值z-临界，该极限值说明了最大的制动，在该最大的制动中，在车辆的前桥上的附着载荷和在车辆的后桥上的附着载荷是相同的，其中所述制动系统在机械方面设计用于至少0.7g的z-临界，所述方法具有如下步骤：在带有最高0.7g的z-临界的制动系统的普通模式中如此地运行制动系统，从而基于在至少一个前桥车轮制动缸中的至少一个提高的第一制动压力，相应地将前桥制动力矩施加到前桥上和/或前桥的至少一个车轮上，并且基于在至少一个后桥车轮制动缸中的至少一个提高的第二制动压力，相应地将后桥制动力矩施加到后桥上和/或后桥的至少一个车轮上，其中在至少一个前桥车轮制动缸中的至少第一制动压力和/或在至少一个后桥车轮制动缸中的至少第二制动压力借助于制动系统的至少一个液压组件得以变化。