[发明专利]一种发动机支架总成

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于支撑发动机的配件，具体来说，是指一种发动机支架总成。

背景技术

发动机通过支架固定安装在汽车悬置横梁上。由于发动机运行过程中会产生振动，容易对汽车悬置横梁产生冲击，造成悬置横梁损坏，因此，用于安装反动及的支架总成需要具有一定的抗震性能。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机支架总成，能够改善现有技术存在的问题，在实现支撑发动机的同时，具有更好的抗震性能。

本发明通过以下技术方案实现：

一种发动机支架总成，包括底座及2个分别设置在底座两端同侧的连接板，在2个所述的连接板远离所述的底座一端分别设置有支撑板，在所述的支撑板上分别设置有安装孔，所述的底座中部向上凸起呈弧形结构，所述的支撑板的下端面所在平面高于所述的底座上端面所在平面，在所述的底座两端分别设置固定孔。

进一步地，为更好地实现本发明，在所述的底座两端部分别设置有凸缘结构，在所述的凸缘结构上分别设置有螺纹孔，所述的螺纹孔的轴线与所述的固定孔的轴线相互平行。

进一步地，为更好地实现本发明，所述的凸缘结构为对称设置在所述的底座两侧的2组。

进一步地，为更好地实现本发明，所述的底座、连接板、支撑板、凸缘结构为球墨铸铁一体成型。

进一步地，为更好地实现本发明，在所述的支撑板远离所述的底座一端设置有线路连接管。

本发明与现有技术相比，具有以下有益效果：

本发明通过采用呈凸起结构的底座，在发动机振动时，能够起到良好的缓冲作用，避免对汽车悬置梁产生冲击力，增强减震性能；同时在底座受到发动机作用力时，不容易发生断裂，提高整体结构的强度。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图。

附图标记：101.底座，102.连接板，103.支撑板，104.安装孔，105.凸缘结构，106.固定孔，107.螺纹孔，108.线路连接管。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明进行进一步详细介绍，但本发明的实施方式不限于此。

实施例1：

如图1所示，一种发动机支架总成，包括底座101及2个分别设置在底座101两端同侧的连接板102，在2个所述的连接板102远离所述的底座101一端分别设置有支撑板103，在所述的支撑板103上分别设置有安装孔104，所述的底座101中部向上凸起呈弧形结构，所述的支撑板103的下端面所在平面高于所述的底座101上端面所在平面，在所述的底座101两端分别设置固定孔106。

将底座通过底座上的固定孔固定连接在汽车悬置横梁上，将发动机通过支撑板上的安装孔固定连接起来即可。由于本发明采用了呈凸起结构的底座，能够使底座在受到发动机振动时，起到抗震作用，同时，不容易出现断裂。

实施例2：

本实施例在实施例1的基础上，为了更好地将本发明固定在汽车悬置横梁上，优选地，在所述的底座101两端部分别设置有凸缘结构105，在所述的凸缘结构105上分别设置有螺纹孔107，所述的螺纹孔107的轴线与所述的固定孔106的轴线相互平行。

通过设置凸缘结构，能够使凸缘结构和底座共同起到支撑连接板和支撑板的作用，使连接结构能够更加稳固。将凸缘结构和底座通过螺栓固定连接在悬置横梁上即可。

为了能够使结构更加稳定，本实施例中，优选地，所述的凸缘结构105为对称设置在所述的底座101两侧的2组。

为了方便加工，优选地，所述的底座101、连接板102、支撑板103、凸缘结构105为球墨铸铁一体成型。

由于汽车装配过程中，会存在大量的连接线路，本实施例中，为了方便集中布置发动机及周围配件上连接的线路，优选地，在所述的支撑板103远离所述的底座101一端设置有线路连接管108。