[发明专利]一种发动机托架

说明书

技术领域

本发明涉及支撑装置技术领域，尤其涉及一种发动机托架。

背景技术

发动机托架的主要功能为支撑并固定发动机，便于发动机的附件装配、托运及储存。现有的发动机托架多为专用型发动机托架，即针对单一机型的发动机设计的托架。参考图1和图2，现有的专用型发动机托架为一体式结构，包括底框1'和四组支撑挺柱2'，通过测量，确定所对应发动机的四处最佳支撑点，并测量出四处支撑点的高度差，然后设计并制作该款发动机专用型发动机托架，四根支撑挺柱2'是按照测量位置焊接在底框1'上的。

随着发动机型号日益增多，装配数量日益增多，故所需求不同型号的发动机托架数量也越来越多，随着大量专用型发动机托架的应用和流通，专用型发动机的管理问题日益突出，且由于无法有效的分辨发动机托架型号，故发动机装配工作进度往往因此受到很大程度的影响。另外，许多发动机装配任务移交后，大批原款发动机托架面临报废；同时，随着新款发动机样机装配任务的下发，需要重新针对新型样机进行发动机托架的设计及制作工作，这无形中加重了工作强度，也造成了资源的大量浪费。

因此，开发通用型的发动机托架，是本领域技术人员急需解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机托架，能够适应多种不同型号的发动机的支撑固定，方便托架的使用和管理，提高托架利用率，避免资源浪费。

为了实现上述目的，本发明提供了如下的方案：

一种发动机托架，包括调节盘，所述调节盘上固定有转轴，并铰接有多组沿所述调节盘的圆周方向布置的调节臂，每组所述调节臂的非铰接端均转动连接有调节滑块，所述调节滑块上设有可调高度的支撑部；所述发动机托架还包括导向盘和底座，所述导向盘和所述底座固定连接且分置于所述调节盘的上下两侧，所述导向盘上设有沿其径向延伸并与所述调节滑块一一对应且间隙配合的滑槽。

优选地，所述发动机托架还包括调节压块，所述调节压块上设有与所述滑槽的延伸方向相同的条形孔，所述调节压块通过所述条形孔与所述调节滑块螺栓连接；所述支撑部固定在所述调节压块上。

优选地，所述支撑部包括固定在所述调节压块上的螺柱和与所述螺柱螺纹连接的套筒。

优选地，所述调节臂的非铰接端固定有螺杆，所述调节滑块的一端设有连接头，所述连接头可转动的套接在所述螺杆上，且所述螺杆穿过所述连接头以及所述条形孔，并配合锁紧螺母锁紧。

优选地，所述调节臂为四组，四组所述调节臂沿圆周方向均匀布置，且所述调节臂的非铰接端伸出所述调节盘设置。

优选地，所述调节盘和所述底座之间安装有盘状轴承。

优选地，所述转轴固定于所述调节盘的中心处，且所述转轴穿出所述导向盘设置。

优选地，所述导向盘上固定有固定凸台，所述固定凸台套装在所述转轴上，并与所述转轴伸出所述导向盘的转轴段之间留有预设间隙。

优选地，所述固定凸台为分体式结构，包括结构对称地第一凸台和第二凸台。

优选地，所述底座的底端固定有垫片。

本发明的有益效果在于：

本发明提供的发动机托夹，支撑部是对发动机起主要支撑固定作用的结构，其为高度可调结构，以适应不同支撑工况下支撑高度的要求；另外，通过调节盘、调节臂、调节滑块和导向盘的配合，可实现各个支撑部沿导向盘的径向方向移动，从而调节支撑部形成的各个支撑点的位置，能够适应不同型号的发动机固定位置的需求。因此，所述发动机托架具有较强的通用性，能够适应不同发动机的支撑固定，利用率高，使用方便。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本发明的具体实施例作进一步的详细说明，其中

图1为现有技术中发动机托架的俯视图；

图2为图1中B-B方向的剖面图；

图3为本发明实施例提供的发动机托架的结构示意图；

图4为本发明实施例中调节盘的结构示意图；

图5为本发明实施例中调节盘和调节臂的结构示意图；

图6为本发明实施例中调节盘、调节臂和调节滑块的结构示意图；

图7为本发明实施例中调节盘、调节臂、调节滑块和导向盘的结构示意图；

图8为本发明实施例提供的发动机托架的结构示意图(不含套筒和垫片)。

其中上述附图中的标号说明如下：

1'-底框，2'-支撑挺柱；