[发明专利]一种电轴驱动系统

权利要求书

1.一种电轴驱动系统，用于电动汽车或混合动力汽车，其包括电动机(10，100)、减速机构(20，200)和差速器(30，300)，所述减速机构(20，200)将所述电动机(10，100)产生的驱动力放大并通过差速器(30，300)分配到车轮上，其中所述减速机构(20，200)能够借助同步器(22，208)有选择地通过两个具有不同的传动比的挡位对驱动力进行放大，并通过输出齿轮(27，209)啮合传递到所述差速器(30，300)的差速输入齿轮(31，301)上，其特征在于：所述驱动力从产生到被传递到所述差速输入齿轮(31，301)上的过程中，在高挡位经过一组齿轮对放大，在低挡位经过三组齿轮对放大，所述各齿轮对均设置在同一对平行的轴线上。

2.如权利要求1所述的电轴驱动系统，其特征在于：所述电动机(10)具有电机输出轴(11)，所述减速机构(20)具有平行布置的输入轴(21)和输出轴(25)，所述输入轴(21)与所述电机输出轴(11)处于同一轴线上，所述输入轴(21)上抗扭转地设置同步器(22)和第一中间齿轮(24)，以及在所述同步器(22)和所述第一中间齿轮(24)之间可相对所述输入轴(21)旋转的第一I挡齿轮(23)，所述同步器(22)择一地将所述电机输出轴(11)上的电机输出齿轮(12)或所述第一I挡齿轮(23)与所述输入轴(21)抗扭转地连接，所述输出轴(25)上抗扭转地设置第二中间齿轮(26)和输出齿轮(27)，所述第二中间齿轮(26)与所述第一中间齿轮(24)啮合，组成中间齿轮对，所述输出齿轮(27)将动力传递到所述差速输入齿轮(31)上。

3.如权利要求2所述的电轴驱动系统，其特征在于：所述输出轴(25)上还套设通过轴承支撑在所述输出轴(25)上的空心轴，所述空心轴上抗扭转地设置有第二I挡齿轮(28)和第三I挡齿轮(29)，所述第二I挡齿轮(28)与所述第一I挡齿轮(23)啮合，组成第一I挡齿轮对，所述第三I挡齿轮 (29)和所述电机输出齿轮(12)啮合，组成第二I挡齿轮对。

4.如权利要求1至3中任一所述的电轴驱动系统，其特征在于：所述各个齿轮是正齿轮或斜齿轮。

5.如权利要求2或3所述的电轴驱动系统，其特征在于：所述驱动力在所述中间齿轮对被放大。

6.如权利要求3所述的电轴驱动系统，其特征在于：所述驱动力在所述第一I挡齿轮对和第二I挡齿轮对被放大。

7.如权利要求1所述的电轴驱动系统，其特征在于：所述电动机(100)具有电机输出轴(101)和电机输出齿轮(102)，所述减速机构(200)具有同轴套设的空心输入轴(201)和输出轴(207)，还具有与所述电机输出轴(101)位于同一轴线上的中间轴(210)，所述空心输入轴(201)上抗扭转地设置输入齿轮(202)和第一I挡齿轮(203)，所述输出轴(207)上依次抗扭转地设置同步器(208)和输出齿轮(209)，还设有所述同步器和输出齿轮之间的可旋转的第四I挡齿轮(206)，所述中间轴(210)上抗扭转地设置第二I挡齿轮(204)和第三I挡齿轮(205)，所述输入齿轮(202)与所述电机输出齿轮(102)啮合，形成输入齿轮对，所述第一I挡齿轮(203)与所述第二I挡齿轮(204)啮合，形成第一I挡齿轮对，所述第四I挡齿轮(206)与所述第三I挡齿轮(205)啮合，形成第二I挡齿轮对，所述同步器(208)可择一地将所述第一I挡齿轮(203)或第四I挡齿轮(206)与所述输出轴(207)抗扭转地连接。

8.如权利要求7所述的电轴驱动系统，其特征在于：所述驱动力在所述输入齿轮对被放大。

9.如权利要求8所述的电轴驱动系统，其特征在于：所述驱动力在所述第一I挡齿轮对和第二I挡齿轮对被放大。

10.如权利要求7至9中任一所述的电轴驱动系统，其特征在于：所述各个齿 轮是正齿轮或斜齿轮。