[发明专利]用于运行用于机动车的发动机舱通风装置的方法和设备

说明书

本发明涉及用于运行用于机动车（1）的发动机舱通风装置（6）的方法和设备。在所述发动机舱中布置有至少一个特别用于驱动所述机动车（1）的组件（3、4），所述方法具有以下步骤：‑根据输入到所述发动机舱（2）中的热能输入量（E_热输入）和从所述发动机舱（2）中排出的热能排出量（E_热排出）来求得当前的发动机舱温度（T_{发动机舱模型}）；‑根据所求得的当前的发动机舱温度（T_{发动机舱模型}）来操控所述发动机舱通风装置（6）。

技术领域

本发明涉及机动车、尤其是用于机动车的发动机舱通风装置，所述发动机通风装置用于将通过内燃机的运行而产生的热排出并且防止发动机舱中的构件过热。

背景技术

在用内燃机来运行的机动车中，由内燃机和排气设备来将热引入到所述机动车的发动机舱中。为了排出这些热，在所述机动车运动时由迎面风来对所述发动机舱进行扫气。如果由于车速太低而使得迎面风不足以用于排出通过所述内燃机和所述排气设备而被引入的热能，那么热能的排出就通过发动机舱通风装置来得到支持。总之应该实现这一点：发动机舱中的构件没有由于太高的热作用而受损。

发动机舱通风装置通常并非针对其使用寿命期间的较高的工作小时数而设计。但是，在传统的、用于运行发动机舱通风装置的两点式调节的基础上无法保证，不超过在制造商方面所担保的工作小时数。

发明内容

按照本发明，设置了一种用于运行用于机动车的发动机舱的发动机舱通风装置的方法以及设备和机动车，其中，所述方法具有以下步骤：-根据输入到所述发动机舱中的热能输入量和从所述发动机舱中排出的热能排出量来求得当前的发动机舱温度；根据所求得的当前的发动机舱温度来操控所述发动机舱通风装置，-其中根据由所述热能输入量和所述热能排出量构成的、被引入的热能差的积分来确定所述当前的发动机舱温度，并且-其中在取决于环境温度的最小值与预先给定的最大值之内来实施所述积分；或者其中当确定车速在预先确定的持续时间内大于预先给定的速度阈值时，将所述积分重置到取决于环境温度的数值上；并且其中，所述设备被构造用于：-根据输入到所述发动机舱中的热能输入量和从所述发动机舱中排出的热能排出量来求得当前的发动机舱温度；-根据所求得的当前的发动机舱温度来操控所述发动机舱通风装置，-其中根据由所述热能输入量和所述热能排出量构成的、被引入的热能差的积分来确定所述当前的发动机舱温度，并且-其中在取决于环境温度的最小值与预先给定的最大值之内来实施所述积分；或者其中当确定车速在预先确定的持续时间内大于预先给定的速度阈值时，将所述积分重置到取决于环境温度的数值上。

其他设计方案包括：所述当前的发动机舱温度的求取包括以下步骤：-提供至少一个关于所述机动车的发动机舱中的至少一个组件的当前温度的数据；-根据所述至少一个关于所述机动车的发动机舱中的至少一个组件的当前温度的数据来求得输入到所述发动机舱中的热能输入量；其中根据至少一个分别经过加权的、关于所述机动车的发动机舱中的至少一个组件的当前的温度的数据的总和或者根据至少一个分别经过加权的、关于所述机动车的发动机舱中的至少一个组件的当前的温度的数据的最大值来确定输入到发动机舱中的热能输入量；其中根据所述发动机舱的被动的空气通流量来求得从所述发动机舱中排出的热能排出量，其中根据车速和环境温度来求得所述发动机舱的被动的空气通流量；其中在关掉内燃机之后设置所述发动机舱通风装置的空转，其中如果或只要最后求得的发动机舱温度大于预先给定的关机温度阈值，就起动所述发动机舱通风装置或保持所述发动机舱通风装置的运行；其中在关掉内燃机之后设置所述发动机舱通风装置的空转，其中根据以下参数中的一个或多个参数来起动所述发动机舱通风装置或保持所述发动机舱通风装置的运行：-至少一个关于所述机动车的发动机舱中的至少一个组件的当前的温度的数据；-最后所求得的发动机舱温度；-从所求得的发动机舱温度中求得的冷却要求。

按照第一方面，设置了一种用于运行用于机动车的发动机舱的发动机舱通风装置的方法，在所述发动机舱中布置有至少一个特别用于驱动机动车的组件。所述方法包括以下步骤：