[发明专利]用于WIEBE函数的M指数确定系统和方法

说明书

本发明公开了用于WIEBE函数的M指数确定系统和方法。参数确定系统包括第一和第二差模块、比率模块和M指数模块。第一差模块确定发动机的燃烧事件的第一曲轴角，确定发动机的燃烧事件的第二曲轴角，并且确定第一与第二曲轴角之间的第一差。第二差模块确定发动机的燃烧事件的第三曲轴角，确定发动机的燃烧事件的第四曲轴角，并且确定第三与第四曲轴角之间的第二差。比率模块确定第一差与第二差的比率。M指数模块基于比率确定用于Wiebe函数的M指数值并且将M指数值显示在显示器上。

技术领域

本公开涉及车辆的内燃发动机，并且更具体来说，涉及用于确定用于发动机模拟的Wiebe函数的M指数值的系统和方法。

背景技术

本文所提供的背景技术描述的目的在于从总体上介绍本发明的背景。当前提及的发明人的工作——以在此背景技术部分中所描述的为限——以及在提交时否则可能不构成现有技术的该描述的各方面，既不明示地也不默示地被承认为是针对本发明的现有技术。

内燃发动机在汽缸内燃烧空气与燃料混合物以驱动活塞，这产生驱动扭矩。在一些类型的发动机中，进入发动机的空气流可以通过节气门来调节。节气门可以调整节气门面积，这增加或减少进入发动机的空气流。当节气门面积增加时，进入发动机的空气流增加。燃料控制系统调整燃料被喷射的速率从而将所需的空气/燃料混合物提供到汽缸和/或实现所需的扭矩输出。增加提供到汽缸的空气与燃料的量增加发动机的扭矩输出。

汽缸内的空气/燃料混合物的燃烧在火花塞在汽缸内产生火花时开始。在燃烧事件期间燃烧的燃料的质量分数可以称为已燃质量分数（MFB）。可以使用在发生各种MFB的情况下的各种参数来评估燃烧事件发生得多快。例如，在燃烧事件期间已经燃烧燃料质量的百分之50的曲轴角（CA）称为CA50。

发明内容

参数确定系统包括第一和第二差模块、比率模块和M指数模块。第一差模块确定发动机的燃烧事件的第一曲轴角，确定发动机的燃烧事件的第二曲轴角，并且确定第一与第二曲轴角之间的第一差。第二差模块确定发动机的燃烧事件的第三曲轴角，确定发动机的燃烧事件的第四曲轴角，并且确定第三与第四曲轴角之间的第二差。比率模块确定第一差与第二差的比率。M指数模块基于比率确定用于Wiebe函数的M指数值并且将M指数值显示在显示器上。

在其他特征中，比率模块将比率设置为等于第一差除以第二差。

在其他特征中，第一差模块基于在燃烧事件期间发生0.1的已燃质量分数的曲轴角来设置第一曲轴角。

在其他特征中，第一差模块基于在燃烧事件期间发生0.75的已燃质量分数的曲轴角来设置第二曲轴角。

在其他特征中，第二差模块将第三曲轴角设置为用于燃烧事件的火花正时。

在其他特征中，第二差模块基于在燃烧事件期间发生0.5的已燃质量分数的曲轴角来设置第四曲轴角。

在其他特征中，第一差模块基于在燃烧事件期间发生0.1的已燃质量分数的曲轴角来设置第一曲轴角，并且基于在燃烧事件期间发生0.75的已燃质量分数的曲轴角来设置第二曲轴角。第二差模块将第三曲轴角设置为用于燃烧事件的火花正时，并且基于在燃烧事件期间发生0.5的已燃质量分数的曲轴角来设置第四曲轴角。

在其他特征中，最大速度模块基于M指数值确定在燃烧事件期间发生最大速度的曲轴角。

在其他特征中，最大加速度模块基于M指数值确定在燃烧事件期间发生最大加速度的曲轴角。

在其他特征中，最小加速度模块基于M指数值确定在燃烧事件期间发生最小加速度的曲轴角。