[发明专利]用于控制供应给内燃发动机的空气流量的机构

说明书

用于控制供应给内燃发动机的空气流量的机构(1)，尤其是控制供应给机动车辆的内燃发动机的空气流量的机构(1)，该机构(1)包括空气供应管(5)和节气门元件(6)，空气在空气供应管(5)内流动，节气门元件(6)部分地布置于空气供应管(5)内且可在空气供应管(5)内移动以便根据其在空气供应管(5)内的位置抑制空气流率；及该机构(1)包括用于改变空气供应管(5)最小横截面的改变装置(10)，改变装置(10)包括一对螺钉(11，12)；其中固定螺钉(11，11*，11**)布置成限定空气供应管(5)最小横截面的最小值(S_MIN)，及活动螺钉(12，12*，12**)布置成与撞击表面(13)接触，以限定空气供应管(5)最小横截面的最大值(S_MAX)。

技术领域

本发明涉及用于控制供应给内燃发动机的空气流量的机构，尤其是用于控制供应给机动车辆的内燃发动机的空气流量的机构，以及涉及根据加速器手柄的位置来控制内燃发动机的方法，尤其是根据加速器手柄的位置来控制机动车辆的内燃发动机的方法。

背景技术

通常情况下，最新一代的机动车辆(诸如电动车、机动脚踏两用车(moped)等)设有适于将助燃流体(空气)供应给内燃发动机的节气门主体(shutter body)，和电子控制单元，所述电子控制单元能够实施专用于发动机的打开/关闭、诊断和控制的主要功能。节气门主体包括壳体或外壳，所述壳体或外壳设有供应管，助燃流体即空气在供应管内流动通过内燃发动机的进气歧管。节气门主体还包括节气门元件，所述节气门元件容纳在外壳内且部分地布置在空气供应管内以便限定助燃流体(空气)通到所述内燃发动机的流路的横截面。

机动车辆的加速器手柄通过至少一根鲍登型(Bowden-type)金属缆线连接到所述内燃发动机的控制单元，所述鲍登型金属缆线被插入到节气门元件的与部分布置于空气供应管内的端部相对的一个端部内，并且由复位弹簧朝向休止位置推压，所述休止位置对应于保持发动机以怠速运行的扭矩并且由通过空气供应管通到所述内燃发动机的助燃流体(空气)的流路的最小横截面限定。换言之，加速器手柄可从休止位置旋转到相应的最大开启位置，或相反地从相应的最大开启位置旋转到休止位置，该休止位置对应于保持发动机以怠速运行的扭矩，该最大开启位置确保最大功率。复位弹簧将加速器手柄朝向休止位置推压，然后驾驶员必须将扭矩施加到加速器手柄上，以便使得加速器手柄从休止位置移开。通过空气供应管通到所述内燃发动机的助燃流体(空气)的通路的最小横截面在下线(EOL，End of Line)过程中确定，但是当机动车辆在高于海拔4000米至5000米量级的高度行驶时，必须增加供应给内燃发动机的空气流量；换言之，是机动车辆的使用者需要通过空气供应管通到所述内燃发动机的助燃流体(空气)的通路的可变的最小横截面，使用者可根据一些变量来改变所述最小横截面，所述变量诸如高度以及因此路线的空气压力。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供用于控制供应给内燃发动机的空气流量的机构，尤其是用于控制供应给机动车辆的内燃发动机的空气流量的机构，其克服现有技术状态的缺陷且其同时可简单和经济地制造。

本发明的另一个目的在于提供用于根据加速器手柄的位置来控制机动车辆的内燃发动机的方法，其克服现有技术状态的缺陷且其同时可简单和经济地实施。

因此，本发明提供用于控制供应给内燃发动机的空气流量的机构，尤其是用于控制供应给机动车辆的内燃发动机的空气流量的机构，所述机构包括空气供应管和节气门元件，空气在空气供应管内流动，节气门元件部分地布置于空气供应管内并且可在空气供应管内移动以便根据其在空气供应管内的位置抑制空气流率；其中所述机构包括用于改变空气供应管最小横截面的改变装置，所述改变装置包括一对螺钉；其中固定螺钉布置成限定空气供应管最小横截面的最小值，以及活动螺钉(mobile screw)布置成与撞击表面(striker surface)接触，以便限定空气供应管最小横截面的最大值。