[发明专利]发动机用非正时燃烧室工质控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及机械、热能与动力领域，尤其涉及一种发动机用非正时燃烧室工质控制系统。

背景技术

包括容积机构和非正时燃烧室的发动机(或称热动力系统)具有清洁高效、原料多样等优势，但是，工质导入燃烧室和导出燃烧室的控制是十分关键的。因此，需要发明一种新型的工质控制系统。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出的技术方案如下：

方案1：一种发动机用非正时燃烧室工质控制系统，包括燃烧室，在所述燃烧室的壁上设置燃烧室工质口和气门杆孔，在所述燃烧室内于所述燃烧室工质口处设置气门，所述气门的气门杆设置在所述气门杆孔内，所述气门经所述气门杆受气门控制机构控制。

方案2：在方案1的基础上，进一步使所述气门控制机构设为包括弹性体和凸轮的控制机构。

方案3：在方案1的基础上，进一步使所述气门控制机构设为包括弹性体、摇臂和凸轮的控制机构。

方案4：在方案1的基础上，进一步使所述气门控制机构设为电磁控制机构。

方案5：在方案1的基础上，进一步使所述气门控制机构设为液压控制机构。

方案6：在方案2或3的基础上，进一步使所述弹性体设为处于使所述气门趋于关闭的状态。

方案7：在方案2、方案3或方案6的基础上，进一步使在所述凸轮旋转时，所述凸轮将所述气门强制开启。

方案8：在方案1至方案7中任一方案的基础上，进一步在所述气门内设置冷却流体通道。

方案9：在方案1至方案7中任一方案的基础上，进一步在所述气门内设置热管。

方案10：在方案1至方案9中任一方案的基础上，进一步在所述气门杆和所述气门杆孔配合处设置密封环。

本发明中，所谓的“非正时燃烧室”是指燃烧时长超过工质经历发动机一个工作循环所需时长的燃烧室。例如，连续燃烧室。

本发明中，所谓的“气门杆孔”是指与所述气门的气门杆相配合的孔。

本发明中，应根据热能与动力领域的公知技术，在必要的地方设置必要的部件、单元或系统等。

本发明的有益效果如下:

本发明中所公开的发动机用非正时燃烧室工质控制系统能够高效、精准控制容积机构和非正时燃烧室之间的工质导入和导出。

附图说明

图1：实施例1的结构示意图；

图2：实施例2的结构示意图；

图3：实施例3的结构示意图；

图4：实施例4的结构示意图；

图5：实施例5的结构示意图；

图6：实施例8的结构示意图；

图7：实施例9的结构示意图；

图中：1燃烧室，2燃烧室工质口，3气门杆孔，4气门杆，5气门控制机构，501弹性体，502凸轮，512摇臂，52电磁控制机构，53液压控制机构，6冷却流体通道，7热管，8密封环，9气门。

具体实施方式

实施例1

一种发动机用非正时燃烧室工质控制系统，如图1所示，包括燃烧室1，在所述燃烧室1的壁上设置燃烧室工质口2和气门杆孔3，在所述燃烧室1内于所述燃烧室工质口2处设置气门9，所述气门9的气门杆4设置在所述气门杆孔3内，所述气门9经所述气门杆4受气门控制机构5控制。

实施例2

一种发动机用非正时燃烧室工质控制系统，如图2所示，在实施例1的基础上，进一步使所述气门控制机构5设为包括弹性体501和凸轮502的控制机构。

在具体实施时，所述弹性体501设为处于使所述气门9趋于关闭的状态，使在所述凸轮502旋转时，所述凸轮502将所述气门9强制开启(如图2所示)；或使在所述凸轮502旋转时，所述凸轮502设为处于使所述气门9趋于关闭的状态，所述弹性体501将所述气门9强制开启(图中未示)。

实施例3

一种发动机用非正时燃烧室工质控制系统，如图3所示，在实施例1的基础上，进一步使所述气门控制机构5设为包括弹性体501、摇臂512和凸轮502的控制机构。

在具体实施时，所述弹性体501设为处于使所述气门9趋于关闭的状态，使在所述凸轮502旋转时，所述凸轮502通过所述摇臂512将所述气门9强制开启(如图3所示)；或使在所述凸轮502旋转时，所述凸轮502设为处于通过所述摇臂512使所述气门9趋于关闭的状态，所述弹性体501将所述气门9强制开启(图中未示)。