[发明专利]燃料电池系统的燃料剩余量显示方法及燃料电池搭载车辆

说明书

本申请主张基于在2014年10月27日提出申请的申请编号 2014-217901号的日本专利申请的优先权，并将其公开的全部通过参照 而援引于本申请。

技术领域

本发明涉及燃料电池系统的燃料剩余量显示方法及燃料电池搭载 车辆。

背景技术

在JP2006-112492A中记载了一种从多个燃料罐中的一部分的燃 料罐放出燃料的燃料供给装置。该燃料供给装置在起动时，确认是否 将1个燃料罐的主截止阀开阀而进行了燃料的填充，在确认到进行了 燃料的填充的情况下，将全部的燃料罐的主截止阀开阀。从全部的燃 料罐放出燃料，基于该放出的燃料的状态来检测燃料的剩余量，并将 检测到的燃料的剩余量显示于剩余量计。

发明内容

在以往的燃料供给装置中，在起动时确认是否将1个燃料罐的主 截止阀开阀而进行了燃料的填充，并将燃料的剩余量显示于剩余量计， 相对于此，在燃料电池搭载车辆中，在起动开关被接通之后，燃料罐 的主截止阀被打开。因此，在燃料电池搭载车辆中，在从起动开关(也 称为“点火开关”)被接通到燃料罐的主截止阀打开为止的期间，存 在无法将燃料的剩余量显示于剩余量计的问题。

本发明为了解决上述的课题的至少一部分而作出，能够作为以下 的方式实现。

(1)根据本发明的一方式，提供一种燃料电池系统的燃料剩余量 显示方法，该燃料电池系统在燃料电池与燃料气体罐的主截止阀之间 具有压力传感器。在该燃料电池系统的燃料剩余量显示方法中，在所 述主截止阀处于打开的情况下，根据从所述压力传感器得到的压力值 来算出所述燃料气体罐中的燃料气体的剩余量，并将所述燃料气体的 剩余量显示于显示装置，在所述主截止阀处于关闭的情况下，将在所 述主截止阀关闭的时刻存储于存储装置的燃料气体的剩余量显示于所 述显示装置。在主截止阀处于关闭的情况下，压力传感器的值不表示 燃料气体罐中的压力。根据该方式，在主截止阀处于关闭的情况下， 将在所述主截止阀关闭的时刻存储于所述存储装置的燃料气体的剩余 量显示于显示装置，而不是根据从所述压力传感器得到的压力值而算 出的所述燃料气体罐中的燃料气体的剩余量，因此即使在主截止阀未 打开而根据压力传感器的压力无法算出燃料气体罐的燃料的剩余量的 情况下，也能够在显示装置上显示燃料气体的剩余量。

(2)在上述方式的燃料电池系统的燃料剩余量显示方法中，可以 的是，在使所述燃料电池系统的动作开始的起动开关断开了时，在关 闭所述主截止阀之前算出所述燃料气体罐中的燃料气体的剩余量而存 储于所述存储装置。根据该方式，在起动开关断开而燃料电池系统停 止时，能够算出关闭主截止阀之前的燃料气体罐中的燃料气体的剩余 量并存储于存储装置。

(3)在上述方式的燃料电池系统的燃料剩余量显示方法中，可以 的是，在所述主截止阀处于打开的情况下，每当算出所述燃料气体罐 中的燃料气体的剩余量时，将算出的所述燃料气体的剩余量存储于所 述存储装置。根据该方式，即使在由于起动开关断开以外的原因而燃 料电池系统停止的情况下，也能够将燃料气体罐中的燃料气体的剩余 量存储于存储装置，因此能够利用该存储装置的值。

(4)在上述方式的燃料电池系统的燃料剩余量显示方法中，可以 的是，测定所述燃料气体罐中的燃料气体的温度，根据测定的所述燃 料气体的温度和所述压力值来算出所述燃料气体罐中的所述燃料气体 的剩余量。气体的压力依赖温度。根据该方式，能够准确地算出燃料 气体的剩余量。

(5)在上述方式的燃料电池系统的燃料剩余量显示方法中，可以 的是，测定环境温度，将所述环境温度看作所述燃料气体罐中的燃料 气体的温度，根据所述环境温度和所述压力值来算出所述燃料气体罐 中的所述燃料气体的剩余量。在向燃料气体罐填充燃料的情况以外的 情况下，燃料气体罐的温度与环境温度处于平衡状态。根据该方式， 即使在燃料气体罐存在多个的情况下，也可以不用设置各个燃料气体 罐的温度传感器。