[发明专利]一种增压非直喷汽油发动机早燃控制方法在审
| 申请号： | 201510699432.0 | 申请日： | 2015-10-26 |
| 公开（公告）号： | CN105386882A | 公开（公告）日： | 2016-03-09 |
| 发明（设计）人： | 雷现齐 | 申请（专利权）人： | 重庆长安汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F02D41/00 | 分类号： | F02D41/00;F02D41/14 |
| 代理公司： | 重庆华科专利事务所 50123 | 代理人： | 康海燕 |
| 地址： | 400023 *** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 增压 直喷 汽油 发动机 控制 方法 | ||
【权利要求书】：
1.一种增压非直喷汽油发动机早燃控制方法，其特征在于，所述方法是在发动机台架标定匹配时，根据发动机汽缸压力及爆震声音强度标定出发生超级爆震时的阀值A；
根据发动机水温信号、发动机转速信号、发动机相对充气负荷信号是否超过限制，以及爆震声音强度信号B是否大于A，判断是否发生超级爆震；
当控制器判定有超级爆震发生时，控制发动机的降低充气负荷并加浓混合气空燃比；
持续标定时间后，当检测到无超级爆震时，控制器将在标定时间内恢复发动机应有的运行工况。
2.根据权利要求1所述的增压非直喷汽油发动机早燃控制方法，其特征在于，当以下条件同时满足时，判定为发生超级爆震：
发动机水温限制T，其中T>60℃；
发动机转速限制N，其中N<3000rpm；
发动机负荷限制R，其中R>70%；
爆震传感器信号积分值B，超级爆震阀值A，其中B>A。
3.根据权利要求1或2所述的增压非直喷汽油发动机早燃控制方法，其特征在于，对于带VVT的发动机，通过减小气门重叠角的方式来降低超级爆震发生概率。
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