[发明专利]机动车辆的离合器机构

说明书

本发明涉及一种机动车辆的离合器机构，其具有在不同情况下将来自发动机的扭矩传递给变速器或有选择地传递给两个传动部分中的一个的干式单离合器或干式双离合器(1)，以及具有带有用于单离合器或双离合器(1)的主动式空气冷却的风扇叶轮系统的冷却系统，其中各自的离合器具有中心盘(3)以及在至少一侧有选择地与中心盘(3)连接的压板(4、5)，以及其中中心盘(3)和/或至少一个压板(4、5)设置有用于径向延伸或具有径向分量的冷却空气流的通道。为了进一步改善冷却效果，特别在中心盘(3)的和压板(4、5)的区域中，根据本发明设想中心盘(3)和/或至少一个压板(4、5)由两个部分板(13、14)组成，部分板(13、14)的相互面对的内部表面(15、16)设置有相互交错的叶片(17、18)以及两个部分板(13、14)的相互交错的叶片(17、18)形成具有引起冷却空气在径向方向上的流动或在具有径向分量的方向上的流动的贯通通道(20)的内部空间(19)。

技术领域

本发明涉及一种机动车辆的离合器机构，其具有在不同情况下将来自发动机的扭矩传递给变速器或有选择地传递给两个传动部分中的一个的干式单离合器或干式双离合器，以及具有带有用于单离合器或双离合器的主动式空气冷却的风扇叶轮系统的冷却系统，其中各自的离合器具有中心盘以及在至少一侧有选择地与中心盘连接的压板，以及其中中心盘和/或至少一个压板提供有用于径向延伸或具有径向分量的冷却空气流的通道。

除了中心盘以外，单离合器通常仅具有一个直接或有选择地与中心盘连接的单个压板，而在双离合器的情况下，除了中心盘以外，每侧都有有选择地与中心盘交替连接以便将扭矩分别传递给两个传动部分中的一个的压板。

背景技术

根据不是在先公开的较早的专利申请DE 10 2013 209 011.0，通道由设置在中心盘和/或压板内的肋和/或凹槽形成。在该布置中，在中心盘，并且如果适当的话，在压板的外部上形成肋和凹槽。利用这样的设计，离合器的单独的部件的非常好的冷却已经是可能的。

进一步改进离合器的各个部件尤其中心盘和压板以及整个离合器的冷却效果是本发明的根本目标。

发明内容

根据本发明，通过以下事实实现该目标：中心盘和/或至少一个压板由两个部分板组成，部分板的相互面对的内部表面设置有相互交错的叶片以及两个部分板的相互交错的叶片形成具有引起冷却空气在径向方向上的流动或在具有径向分量的方向上的流动的贯通通道的内部空间。

根据本发明的设计尤其适合于取决于工作状态在不同侧面遭受压力的双离合器的中心盘。由于流动通道设置在离合器圆盘的内部空间，保证了强冷却。尽管由于两部分结构和大体积的流动通道而有些降低了热质量，但密集流动的冷空气的穿过弥补了该缺点，其中冷却效果远远超过较大热质量的效果。

两个部分板的叶片优选为弯曲的，其中两个部分板的叶片的弯曲朝向相同的周向方向且叶片相互交错具有间隙。从而建立了弯曲的流动通道，确保两个部分板的良好的冷却。

如果部分板的相互交错的叶片的弯曲与中心盘的旋转方向相反是有利的。这确保了辅助从内向外的冷却空气的流动。

两个部分板可以通过在部分板的周向上以间隔分布的方式设置的铆钉彼此连接。

在该布置中，设置为引导冷却空气流的贯通通道的出口位于铆接接头之间的区域中，所述出口位于外部径向上。

在本发明的优选的实施例中，冷却空气流的入口在部分板的径向内部区域中的相对侧面上形成，因此，冷却空气可以渗透到各自的中心盘或两侧的压板以及在周向区域中再次出现。

为了确保最佳冷却和冷却空气在部分板之间的良好的分布以及为了减少两个部分板之间的热传递，可以在叶片的顶端和分别相对的部分板的内部表面之间设置有间隙。

如果中心盘由两个部分板组成，设计可以以这样的方式配置：两个部分板中的至少一个通过滚动轴承支撑在其中一个输出轴上。