[发明专利]一种工程车辆发动机低转速卸荷系统及卸荷方法

说明书

本发明公开了一种工程车辆发动机低转速卸荷系统及卸荷方法，系统包括液压卸荷装置，它包括电控阀和溢流压力设为等于或小于工程车辆的发动机处于低转速时的过载压力的溢流阀，电控阀的进口接通工程车辆的工作油路，电控阀的出口接通溢流阀的进口，溢流阀的出口接通工程车辆的油箱；控制装置，其被配置为在发动机处于低转速时控制所述电控阀开启，在所述发动机的转速增加到大于预设值时控制所述电控阀关闭，该控制装置连接所述电控阀。本发明能够避免发动机低转速工作时出现爆震甚至熄火的现象，从中消除了因发动机低转速时爆震产生的驾驶员舒适性降低的现象，并具有结构简单、成本低、控制方便等特点。

技术领域

本发明涉及一种卸荷装置，特别是涉及一种工程车辆发动机低转速卸荷系统及卸荷方法。

背景技术

目前，工程车辆的发动机虽然满足了高行驶速度、低排放量、低噪音等要求，但仍然存在一个亟待解决的问题：发动机在低转速(700～1300rpm)下工作时，容易出现发动机爆震甚至熄火的情况，且发动机爆震时会引起整车出现难以接受的震动现象，大大降低了驾驶员乘坐的舒适性。这是因为发动机处于低转速，且负载过大时会出现转速不稳定的现象。

中国专利号为201420587007.3的实用新型专利公开了一种防止发动机低转速熄火的控制装置，其虽然能够防止发动机低转速时熄火，但其采用控制器、先导安全开关、安全阀、比例阀、转速传感器等部件构成的控制装置，存在结构复杂、成本高、控制繁琐等不足之处。

发明内容

本发明提供了一种工程车辆发动机低转速卸荷系统及卸荷方法，其不仅解决了工程车辆的发动机低转速时出现爆震甚至熄火的问题，还具有结构简单、成本低等特点。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种工程车辆发动机低转速卸荷系统，包括：

液压卸荷装置，它包括电控阀和溢流压力设为等于或小于工程车辆的发动机处于低转速时的过载压力的溢流阀，电控阀的进口接通工程车辆的工作油路，电控阀的出口接通溢流阀的进口，溢流阀的出口接通工程车辆的油箱；

控制装置，其被配置为在工程车辆的发动机处于低转速时控制所述电控阀开启，在发动机的转速增加到大于预设值时控制所述电控阀关闭，该控制装置连接所述电控阀。

进一步的，所述控制装置为连接于所述电控阀的电路中并用于控制电控阀通电与否的开关装置，且该开关装置受控于工程车辆的加速踏板或工程车辆的发动机的油门摆杆，该油门摆杆与工程车辆的加速踏板相联动。

进一步的，所述开关装置为机械开关，其被配置为安装在所述加速踏板或所述发动机的油门摆杆转至预设角度时可触动的位置。

进一步的，所述开关装置为感应开关，其被配置为安装在所述加速踏板或发动机的油门摆杆转至进入其感应范围使其闭合的位置。

进一步的，所述开关装置为行程开关或微动开关。

进一步的，所述加速踏板采用拉绳连接所述发动机的油门摆杆，所述发动机的油门摆杆的摆动范围内设有转速限位部件。

进一步的，所述电控阀为电磁阀。

一种工程车辆发动机低转速卸荷方法，在工程车辆的工作油路与油箱之间连接液压卸荷装置，并提供一用于根据工程车辆的发动机的转速高低控制液压卸荷装置动作的控制装置，在工程车辆的发动机处于低转速状态，且工程车辆的液压系统产生的压力大于发动机处于低转速时的过载压力时，液压卸荷装置对工程车辆的工作油路进行卸荷。

进一步的，所述液压卸荷装置包括电控阀和溢流压力设为等于或小于工程车辆的发动机处于低转速时的过载压力的溢流阀，电控阀的进口接通工程车辆的工作油路，电控阀的出口接通溢流阀的进口，溢流阀的出口接通工程车辆的油箱，在发动机处于低转速时，所述控制装置控制电控阀开启，在所述发动机的转速增加到大于预设值时，所述控制装置控制电控阀关闭。