[发明专利]用于电短路检测的系统和方法有效
申请号: | 201510689167.8 | 申请日: | 2015-10-22 |
公开(公告)号: | CN105606942B | 公开(公告)日: | 2019-12-20 |
发明(设计)人: | W.J.普雷默拉尼;K.杨西;B.D.沃尔登;J.克拉恩;D.库伦;A.K.库马 | 申请(专利权)人: | 通用电气全球采购有限责任公司 |
主分类号: | G01R31/02 | 分类号: | G01R31/02 |
代理公司: | 11415 北京博思佳知识产权代理有限公司 | 代理人: | 林祥 |
地址: | 美国康*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 短路 检测 系统 方法 | ||
1.一种用于识别电气系统的短路事件的方法,所述方法包括:
测量从电源(102)作为施加的电压供应到所述电气系统(104)并且通过所述电气系统(104)的一个或更多个电阻元件(202)传导的电流的特性;
至少部分基于被测量的所述电流的所述特性与由所述电源(102)供应的所述施加的电压或被测量的所述电流的一个或更多个所述特性的滤波值之间的差别,确定所述一个或更多个电阻元件(202)的电阻更改;以及
至少部分基于所述电阻更改,识别所述短路事件;其中,
被测量的所述电流的所述特性是跨所述一个或更多个电阻元件(202)至少之一的电压降,且
所述电阻更改表示在跨所述一个或更多个电阻元件(202)所述至少之一的所述电压降对所述施加的电压的比率与跨所述一个或更多个电阻元件(202)所述至少之一的所述电压降对所述施加的电压的所述比率的滤波值之间的差别。
2.如权利要求1所述的方法,其中所述施加的电压在车辆的动态制动期间由所述车辆的牵引电动机生成,所述一个或更多个电阻元件(202)包括动态制动格栅的一个或更多个电阻器,并且所述施加的电压是跨所述一个或更多个电阻元件(202)的电压降。
3.如权利要求1所述的方法,其中响应所述电阻更改超过指定的非零阈值,识别所述短路事件。
4.如权利要求1所述的方法,其中所述电气系统为动态制动格栅。
5.如权利要求1所述的方法,还包括:
监视识别到所述短路事件的次数、所述短路事件的总时间期持续时间或所述电阻更改的时间积分的一项或更多项;以及
响应识别到超过第一指定的非零阈值的所述短路事件的所述次数、超过第二指定的非零阈值的所述总时间期持续时间或超过第三指定的非零阈值的所述时间积分的一项或更多项,生成表示对所述电气系统(104)的损坏的警告信号。
6.如权利要求5所述的方法,其中所述电气系统为动态制动格栅。
7.一种用于识别电气系统的短路事件的方法,所述方法包括:
测量从电源(102)作为施加的电压供应到所述电气系统(104)并且通过所述电气系统(104)的一个或更多个电阻元件(202)传导的电流的特性;
至少部分基于被测量的所述电流的所述特性与由所述电源(102)供应的所述施加的电压或被测量的所述电流的一个或更多个所述特性的滤波值之间的差别,确定所述一个或更多个电阻元件(202)的电阻更改;以及
至少部分基于所述电阻更改,识别所述短路事件;其中,
被测量的所述电流的所述特性是跨所述一个或更多个电阻元件(202)至少之一的电压降,且
所述电阻更改表示在跨所述一个或更多个电阻元件(202)所述至少之一的所述电压降与所述施加的电压和跨所述一个或更多个电阻元件(202)所述至少之一的所述电压降对所述施加的电压的比率的滤波值的乘积之间的差别。
8.如权利要求7所述的方法,其中响应所述电阻更改超过所述施加的电压和指定的非零阈值的乘积,识别所述短路事件。
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