[发明专利]用于纯电动汽车的增程器

说明书

本发明提供了一种用于纯电动汽车的增程器，包括：永磁发电机(1)、车载增程器(4)，所述永磁发电机(1)将发送的电能通过所述车载增程器(4)提供给电动车的电池，其中，所述车载增程器(4)的输出电压能够与检测到的母排电压保持一致，实现恒定功率输出。本发明中的增程器，能够在电动汽车运行时实现对电池充电，有效提高电动汽车续航能力。在遇到刹车出现高电压反馈电动势时，增程器能够及时调整到与母排相同的电压，保证增程器不脱离供电网，并且能够实现恒定功率输出，有效保护发电机。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，具体地，涉及一种用于纯电动汽车的增程器。

背景技术

近年来电动汽车市场越来越火热，但随着电动汽车越来越普及，其续航能力的不足日益显露出来。国内虽然已有车载充电机，但并没有解决电动汽车续航的问题，主要原因是车上没有电源，只能在车辆停泊后进行充电。

此外，国内较多纯电动汽车都有刹车反馈电能补充给电池，反馈电压一般都比较高，车载充电机在这种情况下会脱离供电系统，使得电动汽车不能实现正常供电，给行车带来危险。在电动车上设置增程器，能够有效解决电动汽车的续航问题，实现电动汽车在运行时进行充电，达到续航的目的。但是，如何尽可能地提高增程器的工作效率，降低发电机油耗，保证增程器输出恒定的功率仍然是需要解决的问题。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种用于纯电动汽车的增程器。

根据本发明提供的用于纯电动汽车的增程器，包括：永磁发电机、车载增程器，所述永磁发电机将发送的电能通过所述车载增程器提供给电动车的电池，其中，所述车载增程器的输出电压能够与检测到的母排电压保持一致，实现恒定功率输出。

优选地，所述车载增程器包括：市电接口、永磁发电机供电接口和多个信号接口，其中，所述市电接口连接至市电输入端，所述永磁发电机供电接口连接至永磁发电机，所述多个信号接口分别与发动机控制器、母排、刹车高电压端以及驾驶室操纵界面相连；且所述车载增程器能够通过整车控制器接收BMS电池管理系统检测到的检测信号，所述检测信号包括：电池的电量、电压和电流。

优选地，整车控制器实时检测电池的电量，当电池的剩余电量小于设定值时，所述整车控制器发送开启永磁发电机的信号至驾驶室，驾驶室操纵界面根据接收到的驾驶员输入的指令开启永磁发电机；

当电池的剩余电量由小于设定值达到设定值时，所述整车控制器发送关闭永磁发电机的信号至驾驶室，驾驶室操纵界面根据接收到的驾驶员输入的指令关闭永磁发电机。

优选地，所述车载增程器上设置有双电源切换开关ATS，所述双电源切换开关ATS检测所述市电接口或者永磁发电机供电接口是否有输入的交流电；

当检测到交流电来自市电接口时，BMS电池管理系统通过整车控制器将电池的电量、电压信号传输至车载增程器；

当检测到的交流电来自永磁发电机供电接口时，车载增程器进入软启动阶段，所述软启动阶段是指车载增程器根据实时检测到的母排电压逐步提高输出功率直到到达目标功率后，保持输出恒定的目标功率。

优选地，当车载增程器检测到刹车高电压端处有高电压输入时，母排的电压升高，则车载增程器也提高输出电压，使得所述输出的电压与母排的电压一致；

当整车控制器发送关闭永磁发电机的信号至驾驶室时，由驾驶员输入指令关闭永磁发电机，所述永磁发电机进入延时关闭状态，车载增程器接收到关闭永磁发电机指令后利用永磁发电机的延时时间进入软卸载阶段，所述软卸载阶段是指在车载增程器根据实时检测到的母排电压逐步降低输出功率直到卸载完毕。

优选地，所述车载增程器的多个信号接口设置有直流接触器，所述市电接口和永磁发电机供电接口设置有交流接触器，当车载增程器接收到永磁发电机发送的急停信号后，车载增程器立即断开所述直流接触器和交流接触器。