[发明专利]一种风能车载嵌入式空调实时控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种风能车载嵌入式空调实时控制装置，属于新能源技术领域。

背景技术

风能的利用越来越受到人们的重视。作为一种新能源，它取用方便，不污染环境，并且资源丰富。本发明提出一种风能车载嵌入式空调实时控制装置，能解决目前运行的风力发电机功率较大，尚不能普及到车辆等小规模设施上的问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：本发明提供一种风能车载嵌入式空调实时控制装置，采用叶片根据风向自动调节装置方向，最大效率的将动能转化为电能，并将电能储存在蓄电池中供车载空调使用，当蓄电池电能不足时自动切换为车载电源供电，起到了节能环保，无需人工干涉的作用。

本发明技术方案是：一种风能车载嵌入式空调实时控制装置，包括防护栏1、叶片2、传动轴3、外壳4、固定轴承5、发电机外壳6、磁动发电机7、方向轴8、底座9、方向齿轮10、风向翼11、风向标12、风向柱头13、风向轴14、格雷码转盘15、单片机模块16、整流模块17、蓄电池18、电量检测模块19、步进电机20、电源切换模块21、逆变模块23、空调子系统24、车载电源25；其中防护栏1固定在外壳4上，叶片2在防护栏1内部并连接在传动轴3上，传动轴3穿过固定轴承5与位于发电机外壳6内部的磁动发电机7相连，方向轴8一端与外壳4相连，另一端插入底座9，方向轴8插入底座9的末端上固定有方向齿轮10，风向翼11与风向标12连接，风向柱头13固定在风向标12底部，风向轴14一端与风向柱头13连接，另一端插入底座9并与格雷码转盘15相连，单片机模块16与格雷码转盘15相连，整流模块17与磁动发电机7相连，蓄电池18与电量检测模块19、逆变模块23相连，电量检测模块19另一端与单片机模块16相连，电源切换模块21一端与单片机模块16相连，另一端与空调子系统24连接，空调子系统24与逆变模块23和车载电源25相连。

所述空调子系统24包括冷凝器26、蒸发器27、压缩机28、干燥剂压力保护传感器29、电控阀门30、压缩机驱动器31、膨胀阀门32、温度传感器33、交流控制和指示单元34、空调控制单元35；其中冷凝器26与干燥剂压力保护传感器29、电控阀门30、压缩机28相连，干燥剂压力保护传感器29与膨胀阀门32相连，膨胀阀门32与蒸发器27相连，电控阀门30分别与蒸发器27和压缩机28相连，温度传感器33与交流控制和指示单元34和单片机模块16相连，交流控制和指示单元34与空调控制单元35和压缩机驱动器31相连，压缩机驱动器31与压缩机28连接。

所述整流模块17包括端点a、b、c、二极管D1、D2、D3、D4、D5、D6、电阻R1；其中二极管D1的正极与二极管D2的正极相连，二极管D1的负极与电阻R1相连，二极管D2的负极与输出端相连，二极管D3的正极与二极管D4的正极相连，二极管D3的负极与电阻R1相连，二极管D4的负极与输出端相连，二极管D5的正极与二极管D6的正极相连，二极管D5的负极与电阻R1相连，二极管D6的负极与输出端相连，端点a接在二极管D1与二极管D2的连线上，端点b接在二极管D3与二极管D4的连线上，端点c接在二极管D5与二极管D6的连线上，电阻R1的另一端与输出端相连，输出整流后的电压U。

所述电量检测模块19包括电容C1、C2、电阻R、R2、R3、电感L；其中左侧输入端与蓄电池18相连，右侧输出端与单片机模块16相连，电容C1和电阻R2并联后一端与输出端相连，另一端与电阻R相连，电阻R的另一端与C2和R3并联后的电路相连，电感L一端与C2和R3并联后的电路相连，另一端接输出端。

所述逆变模块23包括电容C3、C4、MOSFET场效应管Q1、Q2、Q3、Q4、电阻R4；其中电容C3一端与电容C4相连，另一端与MOSFET场效应管Q1相连，电容C4另一端与MOSFET场效应管Q2相连，MOSFET场效应管Q3一端与MOSFET场效应管Q4相连，另一端与MOSFET场效应管Q1相连，MOSFET场效应管Q4的另一端与MOSFET场效应管Q2相连，电阻R4一端连在MOSFET场效应管Q1与MOSFET场效应管Q2的连线上和MOSFET场效应管Q3与MOSFET场效应管Q4的连线上并输出交流电压U2。

本发明的工作原理是：