[发明专利]动力电池以及具有其的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及车辆的动力电池领域，尤其涉及一种动力电池以及具有该动力电池的车辆。

背景技术

相关技术中，国内新能源汽车所使用的动力电池没有加热系统或采用流体经过PTC(PositiveTemperatureCoefficient-正的温度系数)加热丝，形成暖风系统对动力电池加热。

没有加热系统的动力电池在其温度低于-5℃时使用会产生析锂现象，严重影响对动力电池的寿命和安全；而采用流体经过PTC加热丝形成暖风系统对动力电池加热的技术方案的缺点是暖风在经过动力电池内部循环流动过程中温度变化比较大，热交换效率非常低，导致动力电池内的温度一致性比较差，影响动力使用寿命。同时暖风的流动需要专用的风道，对动力电池内部空间要求比较大，导致动力电池的空间利用率比较低。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一种带有可以加热电芯的加热元件的动力电池。

本发明进一步地提出了一种车辆。

根据本发明的动力电池，包括：箱体；电芯，所述电芯为多个且依次排列在所述箱体内部；加热元件，所述加热元件设置在所述箱体内且邻近全部电芯设置以在所述动力电池的温度小于第一预定温度时同时对全部所述电芯进行加热。

根据本发明的动力电池，通过设置邻近全部电芯的加热元件，可以在动力电池的温度低于第一预定温度时有效加热全部电芯，保证动力电池的正常工作和正常充电，而且还可以保证全部电芯的温度一致性，降低电芯之间的温差，保证动力电池的良好工作状态。

另外，根据本发明的动力电池还可以具有以下区别技术特征：

在本发明的一些示例中，所述加热元件设置在所述箱体的底壁的内表面上且位于所述全部电芯的下方。

在本发明的一些示例中，相邻的所述电芯之间间隔设置；所述加热元件包括：底板部，所述底板部设置在所述电芯和所述箱体的底壁之间；延伸部，所述延伸部为多个且分别向上延伸至两个相邻的所述电芯之间的间隙中。

在本发明的一些示例中，所述加热元件的厚度在0.5mm～2mm之间。

在本发明的一些示例中，所述第一预定温度为-5℃。

在本发明的一些示例中，所述加热元件为电加热元件且设置成在所述电芯温度高于第二预定温度时断电且允许所述电芯进行充电。

在本发明的一些示例中，所述第二预定温度为10℃。

在本发明的一些示例中，所述延伸部的延伸高度至少在所述电芯的高度的一半以上。

在本发明的一些示例中，所述加热元件为电加热片。

根据本发明的车辆，包括：充电机；所述的动力电池，所述充电机分别与所述电芯和所述加热元件相连；温度传感器，所述温度传感器设置在所述动力电池上以检测所述电芯的温度；控制器，所述控制器分别与所述充电机和所述温度传感器相连，所述控制器根据所述温度传感器的检测结果控制所述充电机是否向所述加热元件供电。具有上述动力电池的车辆的动力电池工作状态好。

附图说明

图1是根据本发明实施例的动力电池的局部剖视图；

图2是图1中A处的放大图。

附图标记：

动力电池100；

箱体10；底壁11；电芯20；加热元件30；绝缘层40。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参考附图详细描述根据本发明实施例的动力电池100。

根据本发明实施例的动力电池100可以包括：箱体10、电芯20和加热元件30。电芯20可以为多个，而且多个电芯20可以依次排列在箱体10内部。加热元件30可以设置在箱体10内，而且加热元件30邻近全部电芯20设置以在动力电池100的温度小于第一预定温度时同时对全部电芯20进行加热。可以理解的是，通过设置加热元件30，可以使得动力电池100在动力电池100的温度小于第一预定温度时对动力电池100内部的全部电芯20进行加热，从而可以有效防止动力电池100在使用过程中发生析锂现象，可以保证动力电池100在外部环境温度较低时的正常使用，以及保证动力电池100在外部环境温度较低时的正常充电。其中，可选地，第一预定温度可以为-5℃。

下面详细描述根据本发明实施例的动力电池100内的加热元件30的两种布置方式。