[发明专利]明洞隧道衬砌施工模板及其施工装置、方法

说明书

技术领域

本发明是关于一种明洞隧道衬砌施工的装置及方法，尤其涉及一种明洞隧道衬砌施工模板及其施工装置、方法。

背景技术

明洞衬砌施工中，模板较为重要，它的选择直接影响施工工期。明洞衬砌的内模板通常采用常规台车。常见的明洞衬砌外模板有两种方案，一种为内模板与外模板之间采用对拉螺杆连接的外模板。这种外模板采用小型木模或钢木拼接而成，并采用对拉螺杆将内外模板进行加固。由于内外模板间采用对拉螺杆，衬砌上有对拉螺杆预留孔，会大大降低衬砌的防水性能。一般建设单位不会允许采用此方法，若采用止水螺杆，又会较大提高施工成本。外模板由人工或汽车吊安装拆卸，外模采用小型木模或钢木拼接，需要较多人工和时间完成。

另一种为门架台车外模板，采用轨道门架下设置液压油泵定位的外模形式，一般由三块至四块拼成单洞整体外模板，门架由自走电机移动。外模板安装时需多次调整设备，外模模板为门架，门架外轮廓线距离衬砌外轮廓线接近1.1米，该外模板用于两条平行的上线、下线明洞隧道衬砌的施工时，若上线、下线明洞隧道衬砌的最近距离小于1.1米时，就不能使用这种形式的外模板；若上线、下线明洞隧道衬砌的最近距离大于1.1米而小于2.2米时，虽然可以在一条线上单独使用，但是两幅衬砌同时使用这种形式的外模板就会互相干扰。这种外模板用钢量较大，并有液压调控设备和电力自走设备，整体成本高。

由此，本发明人凭借多年从事相关行业的经验与实践，提出一种明洞隧道衬砌施工模板及其施工装置、方法，以克服现有技术的缺陷。

发明内容

本发明的目的在于提供一种明洞隧道衬砌施工模板及其施工装置、方法，模板连接方便，减轻模板自重，节约成本，且防水性能好。

本发明的另一目的在于提供一种明洞隧道衬砌施工模板及其施工装置、方法，提高明洞衬砌施工效率，减少受施工场地限制的影响。

本发明的目的是这样实现的，一种明洞隧道衬砌施工模板，包括内模板和外模板，所述外模板包括对称的、结构相同的第一块外模板和第二块外模板，所述第一块外模板设置在将要施工的衬砌一侧，所述第二块外模板对称的设置在将要施工的衬砌另一侧；所述第一块外模板和第二块外模板均为整体结构；

所述第一块外模板的底部和第二块外模板的底部均支撑在一支撑装置上，并通过固定装置进行固定，所述第一块外模板的顶部和第二块外模板的顶部相对并间隔有一定距离，所述第一块外模板的顶部和第二块外模板的顶部之间通过连接装置连接形成所述外模板。

在本发明的一较佳实施方式中，固定装置包括顶杆和预埋钢筋；将要施工的衬砌两侧分别设有矮边墙；所述预埋钢筋分别埋设在每侧的所述矮边墙内，所述预埋钢筋的一端从所述矮边墙的墙体内水平向外侧伸出；

所述第一块外模板下部及第二块外模板下部均设有能使所述预埋钢筋穿过的预留孔；所述第一块外模板下部的预留孔套在水平伸出的所述预埋钢筋上，所述第一块外模板下部贴靠在该侧的所述矮边墙外侧；所述顶杆一端抵靠在所述第一块外模板下部的外侧，所述顶杆另一端抵靠在一固定物体上，将所述第一块外模板下部压紧在所述矮边墙外侧；所述第二块外模板下部的固定结构与所述第一块外模板下部的固定结构相同。

在本发明的一较佳实施方式中，连接装置为对拉丝杆，所述对拉丝杆两端分别固定在第一块外模板顶部和第二块外模板顶部。

在本发明的一较佳实施方式中，第一块外模板朝向将要施工的衬砌的一侧为内侧，从所述第一块外模板的内侧至外侧依次为面板、纵向桁架、横向桁架和纵檩；所述面板的形状与将要施工的衬砌的形状一致。

在本发明的一较佳实施方式中，面板上部为半拱形；所述纵向桁架包括多根纵向杆，每根纵向杆沿着纵向固定在所述面板上，多根纵向杆沿着所述面板的弧度方向均匀的间隔设置；

所述横向桁架包括多根横向杆，每根横向杆的弧度与所述面板相同，每根横向杆沿着所述面板的弧度方向固定在所述纵向杆上，多根横向杆沿着纵向均匀的间隔设置；

所述纵檩有多根，每根纵檩沿着纵向固定在所述横向杆上，多根纵檩沿着所述面板的弧度方向均匀的间隔设置。

在本发明的一较佳实施方式中，面板采用Q235钢板，钢板厚度8mm；所述纵向杆采用10cm×15cm的型钢，所述纵向杆焊接在所述面板上；所述横向杆采用I16工字钢，所述横向杆焊接在所述纵向杆上；所述纵檩采用I20工字钢，所述纵檩焊接在所述横向杆上。