[发明专利]杆式连接器

说明书

本发明涉及一种杆式连接器，包括：阳壳体，其具有一侧开口的箱状和用于接收阳端子的底面；板，其插入到阳壳体中用于覆盖阳端子；阴壳体，其插入到阳壳体中；以及杆，其与阴壳体可旋转地连接，其中从阳壳体的内侧壁突出的板支承部件支承插入到阳壳体中的板使得板不插入至阳壳体的底面，板设置有由板支承部件锁定并支承的支承部，并且当阴壳体插入到阳壳体中时，阳壳体的板支承部件从板的支承部解锁，并且板与阴壳体一起移动至阳壳体的底面。

技术领域

本发明涉及杆式连接器，且更具体地，涉及一种设置有板的杆式连接器，所述板能够保护阳壳体的阳端子并且能够在阴壳体从阳壳体中分离时即刻返回至原始位置。

背景技术

一般来说，连接器用于连接车辆的制动器、前灯等的接线。

图1和图2(现有技术)是示出连接器的阳壳体110的视图。如图1和图2中所示，现有的连接器包括一侧开口的阳壳体110和从阳壳体110的底面突出的阳端子150。阴壳体(未示出)通过阳壳体110的开口部插入，从而将阳壳体110的底面上的阳端子150与阴壳体(未示出)电连接。

关于在车辆中使用的连接器，随着用于驱动车辆和操作装置的各种数据和信号用的接线数量的增加，由于伴随多媒体、GPS和信息通信设备等便利装置的增加，电气组件增加，所以用于电路处理的连接器电路的数量通常已经增加。

电路数量的增加需要多极电路连接器，结果阳壳体110的用于接收阴壳体(未示出)的开口部的截面积增加。因此，阳壳体110的底面上的阳端子150更容易暴露于外部环境，从而导致端子150的损坏、变形、弯曲和异物混入等问题。

发明内容

本发明的一方面提供一种设置有能够保护阳壳体的阳端子的板的杆式连接器。

根据本发明的示例性实施例，杆式连接器包括：阳壳体，配置成具有一侧开口的箱状并具有多个阳端子从其上突出的底面；板，配置成插入到阳壳体中并覆盖阳端子；阴壳体，配置成插入到阳壳体中；以及杆，配置成与阴壳体可旋转地连接，其中从阳壳体的内侧壁突出的板支承部件支承插入到阳壳体中的板，使得板不插入至阳壳体的底面，板设置有由板支承部件锁定并支承的支承部，并且当阴壳体插入到阳壳体中时阳壳体的板支承部件从板的支承部解锁，并且板与阴壳体一起移动至阳壳体的底面。

板支承部件可由弹性材料制成。

杆式连接器还可包括：释放突起，配置成从阴壳体的外侧突出，并且当阴壳体插入到阳壳体中时按压板支承部件以解除板支承部件与支承部的锁定。

板支承部件可与阳壳体的内侧壁间隔开预定距离，并且当阴壳体插入到阳壳体中时，板支承部件可向阳壳体的内侧壁变形并从板的支承部解锁。

杆式连接器还可包括：板分离防止突起，配置成从阳壳体的板支承部件的上部突出，与板支承部件间隔开预定距离，并且支承插入到阳壳体中的板使得板不从阳壳体的内部分离，其中板可设置有由板分离防止突起支承的分离防止部，并且当阴壳体从阳壳体的内侧分离时板可与阴壳体一起移动，并且板的分离防止部可由阳壳体的板分离防止突起支承以防止板完全分离。

杆式连接器还可包括：返回突起，配置成在板的支承部与分离防止部之间突出；以及板牵引突起，配置成从阴壳体的外侧突出，并且当阴壳体从阳壳体的内侧分离时锁定至返回突起以使板与阴壳体一起移动。

板牵引突起可在释放突起的两侧形成，使释放突起置于两者之间。

返回突起可由弹性材料制成。

杆式连接器可包括：阳壳体，具有一侧开口的箱状和用于接收至少一个阳端子的底面；板，配置成插入到阳壳体中用于覆盖阳端子；阴壳体，配置成插入到阳壳体中；杆，配置成与阴壳体可旋转地连接；以及支承板的板支承部件，其中板支承部件不插入至阳壳体的底面，板设置有由板支承部件锁定并支承的支承部，并且当阴壳体插入到阳壳体中时，阳壳体的板支承部件从板的支承部解锁。