[发明专利]座椅紧固系统、座椅或座椅套件及其紧固方法、航空器座舱

说明书

本发明涉及座椅紧固系统、座椅或座椅套件、航空器座舱以及用于紧固座椅或座椅套件的方法。为减轻重量、简化座椅或座椅套件的装配并且提高座舱的灵活性，本发明提供一种用于航空器的座椅或座椅套件(12)的座椅紧固系统(10)，其带有至少一个用于将座椅或座椅套件(12)连接至航空器的航空器构件的装配板(14)以及至少一个用于将座椅或座椅套件(12)固定至装配板(14)的紧固模块(16)。

技术领域

本发明涉及一种用于尤其是飞机的航空器座椅或座椅套件的座椅紧固系统。此外，本发明还涉及带有至少一个这种座椅紧固系统的航空器的座椅或座椅套件。再者，本发明还涉及航空器的航空器座舱，特别是飞机座舱。最后，本发明还涉及一种用于借助这种座椅紧固系统将尤其是飞机的航空器的座椅或座椅套件固定至飞机构件的方法。

背景技术

将尤其是飞机的航空器的座椅或座椅套件(亦称作长椅)借助安装于航空器座舱底板中的座椅横档而固定于航空器座舱内。座椅横档配有孔格顶部，其孔格沿顶部包括等距的穿孔。通过孔格实现座椅或座椅套件在航空器座舱内部的定位。为将座椅固定至座椅横档，首先在座椅或座椅套件的座脚上固定紧固元件。紧固元件是插入孔格顶部并借助布置于紧固元件上的锁紧机构而固定于其中的装配结构。

先前所知的座椅紧固系统、座椅或座椅套件、航空器座舱以及用于紧固座椅或座椅套件的方法的缺陷在于，针对紧固仅需座椅横档的较少部分，从而座椅横档的非必要部位占绝大部分。这转而造成增重并导致燃油损耗增加。由于孔格顶部，紧固元件会在横档中发生歪斜，这会导致结构繁复且组装费时。此外，由于横档而使航空器座舱中的灵活性受到限制。再者，对于非必要部位而言，还需要额外的掩盖物以防座椅横档受到环境影响，例如液体。

发明内容

本发明的目的是，提出一种座椅紧固系统、一种带有这种座椅紧固系统的座椅或座椅套件、一种航空器座舱以及一种用于借助这种座椅紧固系统来固定座椅或座椅套件的方法，借此能够减轻重量、简化座椅或座椅套件的装配并且提高座舱的灵活性。

上述目的通过独立权利要求得以达成。

优选实施方案是从属权利要求的主题内容。

本发明根据其第一方面提供一种用于尤其是飞机的航空器的座椅或座椅套件的座椅紧固系统，该座椅紧固系统具有至少一个用于将座椅或座椅套件连接至航空器的尤其是航空器座舱的航空器构件的装配板以及至少一个用于将座椅或座椅套件固定至装配板的紧固模块。借助根据本发明的座椅紧固系统，能够采用新型的材料及构建方法，这会使得重量减轻。此外，还能够单独置换损坏的装配板，这会提高维修保养的便利性。此外，根据本发明的座椅紧固系统还能实现简单迅速地安装座椅或座椅套件。另外，根据本发明的座椅紧固系统便于维修并能够清楚界定出承重横梁。

优选地，将至少一个装配板构造为尤其是航空器座舱的航空器构件的底板。因此，可将根据本发明的座椅紧固系统集成于航空器座舱的底部中。由此，能够优化航空器座舱的底板结构并采用创新材料。

优选地，装配板具有至少一个用于固定紧固模块的连接点。通过连接点实现简单迅速地装配紧固模块。可将连接点构造为带有用于固定紧固模块的螺纹的孔或盲孔。

优选地，装配板包括多个用于固定紧固模块的连接点，其中所述连接点形成孔列。

更有利地，装配板包括多个用于固定紧固模块的连接点，其中所述连接点形成多行平行孔列。

优选地，座椅紧固系统具有多个装配板，其中装配板包括多个用于固定紧固模块的连接点，其中连接点形成多行平行孔列。

未使用的连接点能够借助标准化封盖而被覆盖。

优选地，至少一个连接点包括带有与装配板相连的连接件。

有利地，每一连接点均包括与装配板相连的连接件。