[发明专利]自动变速器在审
| 申请号: | 201510659885.0 | 申请日: | 2015-10-14 | 
| 公开(公告)号: | CN105526317A | 公开(公告)日: | 2016-04-27 | 
| 发明(设计)人: | 小河内康弘;镰田真也;岩崎龙彦 | 申请(专利权)人: | 马自达汽车株式会社 | 
| 主分类号: | F16H3/66 | 分类号: | F16H3/66 | 
| 代理公司: | 上海瀚桥专利代理事务所(普通合伙) 31261 | 代理人: | 曹芳玲 | 
| 地址: | 日本广岛*** | 国省代码: | 日本;JP | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 自动变速器 | ||
1.一种自动变速器,其特征在于,是在变速器壳体内,在同轴上配备:
输入部;
输出部;
具有第一太阳轮、第一支承件以及第一齿圈的第一行星齿轮组;
具有第二太阳轮、第二支承件以及第二齿圈的第二行星齿轮组;
具有第三太阳轮、第三支承件以及第三齿圈的第三行星齿轮组;
具有第四太阳轮、第四支承件以及第四齿圈的第四行星齿轮组;
第一离合器、第二离合器、第三离合器;和
第一制动器、第二制动器的自动变速器;
在该自动变速器中,所述第一太阳轮始终与所述第二太阳轮连接;
所述第一齿圈始终与所述第四支承件连接;
所述第一制动器使所述第一太阳轮以及所述第二太阳轮与所述变速器壳体之间断开或接合;
所述第二制动器使所述第四齿圈与所述变速器壳体之间断开或接合;
在所述第一行星齿轮组、所述第三行星齿轮组以及所述第四行星齿轮组形成为单小齿轮型结构,所述第二行星齿轮组形成为双小齿轮型结构的情况下,所述自动变速器形成为如下结构:
所述第一支承件始终和所述第三支承件连接,所述第二支承件始终与所述第三太阳轮连接,所述输入部始终与所述第二齿圈连接,所述输出部始终与所述第一支承件以及所述第三支承件连接,所述第一离合器使所述第三齿圈与所述第四太阳轮之间断开或接合,所述第二离合器使所述第二支承件以及所述第三太阳轮与所述第四太阳轮之间断开或接合,所述第三离合器使所述输入部以及所述第二齿圈与所述第四太阳轮之间断开或接合;
在所述第一行星齿轮组、所述第二行星齿轮组以及所述第四行星齿轮组形成为单小齿轮型结构,所述第三行星齿轮组形成为双小齿轮型结构的情况下,所述自动变速器形成为如下结构:
所述第一支承件始终与所述第三齿圈连接,所述第二齿圈始终与所述第三太阳轮连接,所述输入部始终与所述第二支承件连接,所述输出部始终与所述第一支承件以及第三齿圈连接,所述第一离合器使所述第三支承件与所述第四太阳轮之间断开或接合,所述第二离合器使所述第二齿圈以及所述第三太阳轮与所述第四太阳轮之间断开或接合,所述第三离合器使所述输入部以及所述第二支承件与所述第四太阳轮之间断开或接合。
2.根据权利要求1所述的自动变速器,其特征在于,
在所述第一离合器、第二离合器、第三离合器以及第一制动器、第二制动器中,
在所述第三离合器、所述第一制动器以及所述第二制动器被接合时形成1速;
在所述第二离合器、所述第一制动器以及所述第二制动器被接合时形成2速;
在所述第二离合器、所述第三离合器以及所述第二制动器被接合时形成3速;
在所述第一离合器、所述第二离合器以及所述第二制动器被接合时形成4速;
在所述第一离合器、所述第三离合器以及所述第二制动器被接合时形成5速;
在所述第一离合器、所述第二离合器以及所述第三离合器被接合时形成6速;
在所述第一离合器、所述第三离合器以及所述第一制动器被接合时形成7速;
在所述第一离合器、所述第二离合器以及所述第一制动器被接合时形成8速;
在所述第一离合器、所述第一制动器以及所述第二制动器被接合时形成倒档速。
3.根据权利要求1或2所述的自动变速器,其特征在于,
在所述第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组、第四行星齿轮组中,在轴方向最一端侧配置有所述第四行星齿轮组;
所述第一离合器、第二离合器、第三离合器在比所述第四行星齿轮组靠近轴方向一端侧配置。
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