[发明专利]一种温度计式节温器

说明书

本发明公开了一种温度计式节温器，包括节温器壳体，所述节温器壳体分为温度计室和控制室，所述温度计室的内部设有一温度计，所述温度计的上部设有铜片，所述铜片与设置在所述控制室底部的电流控制器连接，所述控制室的顶部设有伺服电机，所述控制室的上方设有发动机出水口，以及大循环管道和小循环管道，所述伺服电机顶部设有一齿轮，所述齿轮与设置在隔热室顶部的蜗杆相啮合，且所述蜗杆的两端设有柱塞，所述小循环管道和大循环管道在与所述柱塞相对应的位置设有节流口。本发明，通过水银对于温度的敏感性，控制电流控制器中的电流越大，使得蜗杆能够精确的控制大循环管道和小循环管道的流量以及流速，具有高效性，以及时降低发动机的温度。

技术领域

本发明涉及净油机技术领域，具体为一种温度计式节温器。

背景技术

我国专利号201410015980.2公布了一种节温器，包括壳体 、感温体、阀体，壳体带有小循环接口、大循环接口、发动机出水口，感温体带有推杆，与现有技术不同的是：在壳体内还设置旋转轴，推杆的轴线与旋转轴的轴线相垂直，旋转轴上固接阀体，所述阀体通过将推杆的直线运动转换为旋转轴 的旋转运动的执行机构控制小循环接口或大循环接口与发动机出水口的导通其工作原理是；ECU向电控式节温器感温体通电时，电控式节温器感温体中石蜡迅速融化，并推动推杆，使其伸长。电控式节温器感温体的推杆推动齿条垂直于纸面移动。齿条与齿轮啮合，并带动齿轮旋转。齿轮固定在旋转轴上，齿轮带动旋转轴旋转。旋转轴旋转带动涡卷弹簧和球头式阀体旋转。小循环接口迅速闭合，小循环关闭。大循环接口迅速打开，大循环打开。当发动机冷却液温度上升到节温器全开行程时的设定温度时，节温器感温体的推杆行程达到最大，球头式阀体转过最大角度，并且小循环完全闭合，大循环完全打开。当ECU停止向电控式节温器感温体通电时，电控式节温器感温体推杆的行程减少，涡卷弹簧带动旋转轴反向旋转，旋转轴反响旋转带动球头式阀体反向旋转，小循环接口逐渐打开，环接口逐渐闭合，同时旋转轴带动齿轮反向旋转，齿轮带动齿条回位，齿条推动电控式节温器感温体的推杆回位。

该发明利用电控式节温器感温体将石蜡迅速融化；然而融化速度虽然比石蜡式节温器快，但仍然需要融化过程，导致发动机的循环水流不能及时处理，存在一定缺陷，且该发明结构复杂，存在不稳定性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种温度计式节温器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种温度计式节温器，包括节温器壳体，所述节温器壳体分为温度计室和设置在温度计室一侧的控制室，所述节温器壳体的中部设有连接基座，所述温度计室的内部设有一底部贯穿所述温度计室底部的温度计，所述温度计的底部设有感温体，且所述感温体通过石棉固定在所述温度计室的底部，所述温度计的上部设有铜片，所述铜片通过柔性导线连接设置在所述控制室底部的电流控制器，所述控制室的顶部设有伺服电机，所述控制室的外部设有一隔热室，所述隔热室的上部设有管道室，所述管道室的内部设有发动机出水口，以及设置在所述发动机出水口两侧的大循环管道和小循环管道，所述伺服电机的主轴贯穿所述隔热室，且顶部设有一齿轮，所述齿轮与设置在隔热室顶部的蜗杆相啮合，且所述蜗杆的两端设有柱塞，所述小循环管道和大循环管道在与所述柱塞相对应的位置设有节流口。

优选的，所述温度计包括设置在底部的感温体、设置在感温体内部的水银、设置在感温体上部的外壳、设置在外壳内部的铜片和设置在外壳内部且与所述铜片连通的通孔。

优选的，设置在温度计上的铜片包括多组，且均匀分布在外壳的上半部。

优选的，所述外壳的高度至少为温度计可感应到的110摄氏度，且所述外壳为玻璃制成，内部镂空，并且镂空部位与感温体连通。

优选的，所述感温体通过柔性导线连接汽车电源的电力输出端，所述铜片通过贯穿通孔的柔性导线连接电流控制器的电力输入端，所述电流控制器的电力输出端通过柔性导线连接所述伺服电机。

优选的，所述温度计室和隔热室中填满石棉。