[发明专利]用于船舶的牛腿的建模方法、建模装置和牛腿

说明书

本发明公开了一种用于船舶的牛腿的建模方法、建模装置和牛腿，建模方法包括：在船舶的外板上设定用以形成牛腿的三个交点；在所述数据库中查找所述第一交点、所述第二交点和所述第三交点的第三轴值；计算所述第一交点和所述第二交点的连线的斜率；判断所述斜率是否小于一阈值，若是，以所述第二交点作为参考设计点，并根据所述第一轴值的大小确定所述主板的厚度朝向，建立A型牛腿的模型，若否，以所述第三交点作为参考设计点，并根据所述第一轴值的大小确定所述主板的厚度朝向，建立B型牛腿的模型。本发明的建模方法建模快速、准确，具有统一的建模标准，能够保持建模结果的一致性，且建模后的牛腿与船舶的肋板能够更好地匹配。

技术领域

本发明涉及一种用于船舶的牛腿的建模方法、建模装置和牛腿。

背景技术

在船舶建造中的牛腿是一种工艺件，该牛腿不同于建筑领域中的牛腿，船舶建造中所说的牛腿焊接于船体外表面，为船体结构的放置提供支撑面，保证了支撑的稳定性和安全性，且缩小了船体结构受损面积，在船舶建造中起着很重要的作用。

传统的船舶建造中对牛腿的建模方式是使用tribon(是由瑞典KCS公司研发的辅助船舶设计和建造的计算机软件集成系统)软件建模，利用该软件预先设定的与船舶外板相交的一个点，过该点做斜线与外板相切，并根据该斜线的水平夹角判断牛腿类型并依次完成牛腿的主板、底板和两肘板的建模。

而传统的建模方法有如下缺点：建模操作步骤繁琐效率低，建模过程涉及到的参数信息量大，需要手工计算判别的技术点多，很容易犯错，且不便于检查纠错；而手工建模通常建一个牛腿模型所花费的时间为30分钟左右，而全船的百个牛腿分给多人建模，导致建模耗时很长，且建模结果并不统一，产生错误的情况也是多种多样；例如牛腿主板剖面的确定要根据是船首部还是尾部以及船体板架理论线和板厚朝向而定，而船体板架的板厚也有多种规格，在建模时就会产生误差；另一个是底板的高度值，设计中常会因为涉及的参数较多，而错误剖切平面，导致创建的板架干涉等情况发生；再者是维护困难，设计工作不会一遍定稿，常会因为某些原因做出修改，而一个小小的更改需要整个牛腿重新建模。

可见，现有技术中的牛腿的建模方法存在操作繁琐、耗时长、手工判定点较多易出错，且多人建模结果不统一，对板厚朝向和船体板架厚度朝向的方向确定易出错等缺陷。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中对用于船舶的牛腿的建模方法存在操作繁琐、耗时长、手工判定点较多易出错，且多人建模结果不统一，对板厚朝向和船体板架厚度朝向的方向确定易出错的缺陷，提供一种用于船舶的牛腿的建模方法、建模装置和牛腿。

本发明是通过下述技术方案解决上述技术问题的：

一种用于船舶的牛腿的建模方法，所述牛腿包括主板和底板，所述牛腿设于船舶的外板上，其特点在于，以船舶的尾部到船舶的首部的方向为一第一轴，以垂直于船舶所在平面的方向为一第二轴，以垂直于所述第一轴和所述第二轴形成的平面的方向为一第三轴；所述建模方法使用一数据库，所述数据库中存储有牛腿在第一轴值和第二轴值确定时所对应的第三轴值；

所述建模方法包括以下步骤：

S₁、在船舶的外板上设定用以形成牛腿的三个交点，所述三个交点分别记为第一交点、第二交点和第三交点，所述三个交点的第一轴值相同，所述第一交点、所述第二交点和所述第三交点的第二轴值依次减小；

S₂、在所述数据库中查找所述第一交点、所述第二交点和所述第三交点的第三轴值；

S₃、计算所述第一交点和所述第二交点的连线的斜率；

S₄、判断所述斜率是否小于一阈值，若是，执行步骤S₅；若否，执行步骤S₆；