[发明专利]用于降低发动机油稀释的方法

说明书

本申请描述用于降低升压发动机中的发动机油稀释的各种系统和方法。一种方法包括当发动机油稀释高于第一阈值且发动机油温度低于温度阈值时，调整进气系统(AIS)节气门的位置、形成真空且向升压发动机的曲轴箱提供真空，以加强燃料从发动机油中的蒸发。当发动机油稀释低于第一阈值和/或当发动机油温度上升超过温度阈值时，可以停止提供真空。

技术领域

本申请涉及发动机油稀释和用于降低发动机油稀释的方法。

背景技术

在包括冷发动机启动和寒冷气候中的较短行驶周期的冷发动机操作期间，发动机可能未达到稳定的发动机工况，从而导致发动机油中的燃料稀释。例如，燃料可以在发动机曲轴箱中与发动机油混合。在未完成发动机暖机的情况下，重复的冷启动发动机操作可能导致过度的燃料稀释和油质量的退化。另外，这可能导致油满溢的状况，其进而可能产生车辆操作者可感知的燃料气味。油中过量的燃料还可能减小发动机耐用性并影响发动机性能。

通常，随着发动机温度增加，发动机油中稀释的燃料可以被燃尽。Haladyna等人在US 2014/0058647中示出上述方法的一个示例。示例方法包括当确定发动机油稀释多于阈值量时，启动并运转混合动力车辆中的发动机。另外，可以将发动机运转达给定的持续时间，直到获得目标发动机温度，从而促进燃料从发动机油中蒸发。

然而，发明人在此已经认识到上述示例方法潜在的问题。作为示例，车辆(无论是否是混合动力车辆)可能不经历足够长的行驶周期，以便发动机温度升温至目标温度从而实现燃料蒸发。另外，发动机可能必须在较冷的环境状况下运转较长的持续时间以达到目标温度，从而导致燃料消耗的显著增加。因此，车辆的燃料经济性可能被大大降低。

发明内容

发明人在此已经认识到上述问题并认识到一种至少部分解决上述问题的方法。在一种示例方法中，一种用于升压发动机的方法包括当发动机油稀释高于第一阈值且发动机油温度低于温度阈值时，调整进气系统(air induction system,AIS)节气门的位置、形成真空并向曲轴箱施加真空以增强燃料从发动机油中的蒸发。以此方式，即使是在较短的驱动周期期间，发动机油稀释也可以被降低。

例如，当冷启动升压发动机时，升压发动机的曲轴箱中的油稀释可能被确定为高于第一阈值。另外，燃料从发动机油中的蒸发可以在冷启动时被禁止，因为发动机油温度可能低于温度阈值。因此，温度阈值可以是发动机油中稀释的燃料的沸点。当发动机油稀释大于第一阈值且发动机油温度低于温度阈值时，定位在升压发动机中的压缩机上游的进气通道中的进气系统(AIS)节气门可以被调整至更闭合的位置。AIS节气门的调整可以基于发动机工况。作为示例，只有在满足期望的发动机性能时才可以闭合AIS节气门。例如，如果发动机扭矩需求正在增加，则可以不执行对AIS节气门的调整。通过将AIS节气门调整至更闭合的位置，可以在进气通道中形成真空并且该真空可以被提供至曲轴箱。因此，曲轴箱内的压力可以被减小，从而实现溶解在发动机油中的燃料的蒸发。如果发动机油温度增加至超过温度阈值，则AIS节气门可以被调整至更打开的位置。另外，如果发动机油稀释减小至低于第一阈值，则AIS节气门可以被打开并且可以停止向曲轴箱提供真空。此外，如果曲轴箱内的压力降低至低于压力阈值，则AIS节气门可以被调整至更打开的位置并且可以增加曲轴箱内的压力。

以此方式，可以在不依赖增加发动机油温度的情况下减少发动机油稀释。通过减小曲轴箱内的压力，燃料的沸点可以被降低，从而加速燃料从发动机油中蒸发。另外，通过闭合AIS节气门而形成的真空可以有利地抽取蒸发的燃料蒸汽的曲轴箱的顶部空间。通过仅当发动机工况允许减小的气流时允许调整AIS节气门，发动机性能可以被维持。总之，可以在不降低燃料经济性的情况下改善发动机的耐用性。

应当理解，上述概要被提供从而以简化的形式介绍选择的一些概念，其将在具体实施方式中被进一步描述。这并不意味着确定所要求保护的主题的关键或基本特征，所要求保护的主题的范围由具体实施方式之后的权利要求唯一地限定。此外，所要求保护的主题并不限于解决在上面或在本公开的任何部分中提及的任何缺点的实施方式。