[发明专利]用于飞行器的V型发动机总成

说明书

本发明公开了一种用于飞行器的V型发动机总成，包括发动机和动力输出机构，所述动力输出机构具有竖直输出动力的动力输出轴，动力输出轴轴线与发动机缸体中心线之间呈空间V形布置，本发明发动机缸体中心线与动力输出轴的轴线呈空间的V形布置，即合理布置发动机及输出机构的方位，有效节约横向空间，使得输出结构与发动机组合后结构简单紧凑，重量较轻，占用空间较小，并且该紧凑布置可使发动机与输出机构之间连接紧凑而稳定，使输出机构具有稳定的动力输出，适用于小型飞行器使用。

技术领域

本发明涉及动力输出机构，特别涉及一种用于飞行器的V型发动机总成。

背景技术

发动机的动力输出根据不同的使用环境具有不同的输出方向，比如采用螺旋桨作为动力的飞行器，则需要动力输出方向向上并用于驱动螺旋桨形成举升等驱动力。对于小型飞行器来说，需要发动机及输出机构整体具有紧凑和轻量化的特点，而现有的结构设计则较为复杂，布置不合理，且由于是垂直输出而受力情况不够理想，不但占有较大的空间，还影响输出机构整体的稳定性，增加使用和维修成本。

因此，需要对现有的用于发动机总成结构进行改进，使得输出结构与发动机组合后结构简单紧凑，重量较轻，占用空间较小，且具有稳定的动力输出，适用于小型飞行器使用。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种用于飞行器的V型发动机总成，合理布置发动机及输出机构的方位，使得输出结构与发动机组合后结构简单紧凑，重量较轻，占用空间较小，且具有稳定的动力输出，适用于小型飞行器使用。

本发明的用于飞行器的V型发动机总成，包括发动机和动力输出机构，所述动力输出机构具有竖直输出动力的动力输出轴，所述动力输出轴轴线与发动机缸体中心线之间呈空间V形布置；V形的结构布置，极大减小了发动机总成的横向空间；发动机曲轴与动力输出轴之间可采用现有的传动机构进行传动设计，在此不再赘述。

进一步，所述动力输出机构还包括壳体，所述动力输出轴转动配合被支撑于壳体且其动力输出端竖直伸出壳体；动力输入轴转动配合安装于壳体并进行传动，可采用现有的配合方式，在此不再赘述，动力输出轴与壳体之间的配合关系为转动配合并形成支撑，增加机构整体的稳定性；输出机构采用通过壳体直接支撑动力输出轴的结构，使得动力输出轴与壳体之间的配合关系为转动配合并形成支撑，增加机构整体的稳定性，从而具有稳定的动力输出；并且结构简单紧凑，重量较轻，占用空间较小，适用于小型飞行器使用。

进一步，所述动力输出机构还包括动力输入轴，所述动力输入轴平行于发动机曲轴设置并用于输入发动机曲轴动力，所述动力输出轴空间上垂直于动力输入轴；动力输入轴是用于接受发动机动力，通过齿轮等传动方式均可，在此不再赘述；本结构可方便发动机布置，即采用普通机动车(摩托车)发动机即可形成垂直轴输出，整体动力结构成本较低，且运行稳定。

进一步，所述动力输出轴轴线与发动机缸体中心线处于同一平面；进一步规范布置，并减小横向尺寸，节约使用空间，更适用于小型飞行器。

进一步，所述动力输入轴传动配合设有主动锥齿轮，动力输出轴传动配合设有用于与主动锥齿轮啮合传动的从动锥齿轮；所述动力输入轴设有用于与发动机的曲轴上设有的动力输出齿轮啮合传动的动力输入齿轮；发动机的曲轴与动力输入轴之间通过齿轮啮合直接传动，且发动机曲轴箱与壳体一体成型，结构紧凑轻便；通过锥齿轮啮合副实现输出方向的转换，结构简单且输出稳定；整体通过齿轮副实现传动，使得整个动力系统结构简单紧凑，占用较小空间，且传动稳定。

进一步，所述动力输出轴通过角接触轴承与壳体转动配合，通过角接触轴承形成转动配合，更适合于竖直轴的支撑和转动，部分抵消轴向力引起的窜动等传动不稳的问题。