[发明专利]基于功能差异性确定公路中桩和横断面测量精度指标的方法

说明书

技术领域

本发明涉及公路勘察设计技术领域，特别是涉及一种基于功能差异性确定公路中桩和横断面测量精度指标的方法。

背景技术

在公路勘测设计工作的定测阶段，通常通过采集中桩间隔更为密集的中桩和横断面测量来获取比初测阶段地形图中的等高线更为准确的地貌信息。中桩和横断面数据在公路设计工作中主要发挥以下两个方面的作用：其一，为公路平、纵、横组合设计以及附属结构物如隧道洞口、挡墙、边坡、边沟和桥涵等的设计提供位置和高程依据；其二，作为线路土石方量计算和调配的依据。

基于地形划分得到的指标的功能比较单一，《公路勘测规范》对中桩和横断面测量的精度指标规定如下：

中桩平面桩位精度

(表1)

中桩高程测量精度

公路等级闭合差(mm)两次测量之差高速公路，一、二级公路≤30√L≤5三级及以下公路≤50√L≤10

注：L为高程测量的路线长度(km)(表2)

横断面检测互差限差

公路等级距离(m)高差高速公路，一、二级公路≤L/100+0.1≤h/100+L/200+0.1三级及以下公路≤L/50+0.1≤h/50+L/100+0.1

注：L为测点至中桩的水平距离(m)；h为测点至中桩的高差(m)。

(表3)

目前，在确定中桩和横断面数据的精度要求时通常采用以上统一的精度要求，这就会导致以下两个问题出现：

⑴对于通行、通视十分困难的路段而言，采用《公路勘测规范》中所规定的精度指标，精度指标过高，过高的精度要求会耗费过多的人力和物力资源，影响工程进度，并且受测区客观条件的限制，实际测量精度也未必能达到规定的精度指标。

⑵部分路段的结构设计对地面高程精度要求较高，如路面大修项目、改扩建项目新旧拼接路段，采用《公路勘测规范》中所规定的精度指标，精度指标过低，太低的测量精度不能满足设计的要求。

以上两个问题的产生主要是因为不同地貌和地物路段的中桩测量数据和横断面测量数据在设计工作中具有功能差异性，因此，有必要根据不同地貌和地物路段的中桩测量数据和横断面测量数据在设计工作中所发挥的作用的差异性来有区别地确定其适用的精度指标。