[发明专利]液化天然气和压缩天然气合建站的液化天然气槽车卸车装置及应用

说明书

技术领域

本发明属于一种液化天然气槽车的卸车装置及应用，具体涉及一种LNG(液化天然气)和CNG(压缩天然气)合建站的LNG(液化天然气)槽车卸车装置及应用。

背景技术

随着LNG(液化天然气)汽车的不断增多，带动着整个加气站行业的快速发展，目前LNG(液化天然气)加气站的卸车方式有两种：潜液泵卸车和自增压卸车。两种卸车方式的特点见下表。

两种卸车方法对比

就目前两种卸车方式而言，加气站实际运行中多采用自增压卸车。LNG(液化天然气)和CNG(压缩天然气)合建站中，CNG(压缩天然气)拖车卸车终了压力在2.0MPa左右，拖车中仍有一部分天然气未被利用，造成浪费。

发明内容

本发明的目的是提供一种能够降低LNG(液化天然气)气化率，无浪费，LNG槽车卸车方便的液化天然气和压缩天然气合建站的液化天然气槽车卸车装置及应用。

本发明给出了一种能够降低LNG气化率的增压卸车方式，同时卸车过程中减少了潜液泵的使用，弥补了现有两种卸车方式的不足。

本发明的卸车装置，它包括压缩机(4)，空温器(7)，换热器(6)，LNG(液化天然气)储罐(11)，软管、减压阀、截止阀和管道，其特征在于CNG(压缩天然气)主管道17的一端连接有第1软管2，另一端依次连接有第1截止阀3，减压阀5，第1止回阀8和第二软管14，第2软管14为CNG(压缩天然气)主管道17的出口，并且在第1止回阀8和第2软管14之间管道与来自换热器6的增压后的气体出口通过第2止逆阀9连接；LNG(液化天然气)储罐11的气相出口管道通过第2截止阀10与换热器6的低温气体进口相连接，换热器6的低温气体出口与空温器7的进口相连接，空温器7的出口与压缩机4的进口相连接，压缩机4的出口与换热器6的气体入口相连接，LNG(液化天然气)储罐进口管道18一端依次通过第3止回阀13和第3截止阀12与LNG(液化天然气)储罐11的进口连接，另一端连接第3软管15。

本发明卸车装置的应用，包括如下步骤：

(1)将CNG(压缩天然气)拖车1与第1软管2连接、LNG(液化天然气)槽车分别与第2软管14和第3软管15连接，做好卸车准备；

(2)当LNG(液化天然气)储罐11的压力高于0.5MPa时，打开第2截止阀10和第3截止阀12，LNG(液化天然气)储罐11中的BOG(闪蒸汽)气体通过管路经换热器6、空温器7，进入到压缩机4，经压缩机4增压后再次进入换热器6，把压缩天然气温度降低之后进入到LNG(液化天然气)槽车16中，为LNG(液化天然气)槽车16增压，从而将LNG(液化天然气)槽车16中的LNG(液化天然气)卸入到LNG(液化天然气)储罐11中；

(3)当LNG(液化天然气)储罐11中的压力低于0.3MPa时，关闭第2截止阀10，打开第1截止阀3和第3截止阀12，此时充分利用CNG(压缩天然气)拖车中的余气压力，将CNG(压缩天然气)拖车中的CNG(压缩天然气)通过直接进入到LNG(液化天然气)槽车16中为LNG(液化天然气)槽车增压，将LNG(液化天然气)槽车16中的LNG(液化天然气)卸入到LNG(液化天然气)储罐11，完成卸车过程。

上述卸车步骤中，当LNG(液化天然气)储罐的压力低于0.3MPa时，切换到步骤(3)进行卸车；当LNG(液化天然气)储罐中的压力高于0.5MPa时，系统自动切换到步骤(2)进行卸车。上述两种情形的切换由自控系统实现。

本发明涉及的卸车装置是一套带有压缩机、空温器、换热器、减压阀、CNG(压缩天然气)拖车、LNG(液化天然气)槽车、LNG(液化天然气)储罐的卸车系统，它最大的好处是利用储罐中的BOG(闪蒸气)气体和CNG(压缩天然气)拖车中的余气，实现给LNG(液化天然气)槽车增压，完成卸车。减少了传统的自增压卸车方式的LNG(液化天然气)气化率。本发明专利在情形一卸车时，同时设置了换热器(6)，对LNG(液化天然气)储罐BOG(闪蒸气)气体的冷量进行了回收利用。