[发明专利]用于动力电池的连接器、动力电池模组、动力电池包、汽车

说明书

技术领域

本发明涉及动力电池技术领域，更具体地，涉及一种用于动力电池的连接器和具有其的动力电池模组、动力电池包和电动汽车。

背景技术

动力电池包内动力电池模组之间通常用铜质或铝质编织线、层压导流排、平连接片或拱形连接片连接。编织线虽然具备柔性，但由于需要在编制线的端部压制出连接端，从而导致连接端的接触内阻大，且在频繁振动工况复杂的情况下，可靠性低，且在长度方向上占用空间大。层压导流排结构需十几层甚至几十层的铜箔或铝箔，且在导流排的两端将十几层或几十层铝箔和铜箔压合在一起，由于铜箔或铝箔的层数多，层压的导流排的两端的接触内阻大，且通常仅能适用于一维柔性变形，实现三维柔性困难，此外，层压导流排制造工艺复杂，成本高。平或拱形的连接片柔性和抗振动性差，易疲劳折断。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一。

为此，本发明提出一种用于动力电池的连接器，该用于动力电池的连接器结构简单，连接和制备方便，占用空间小，可靠性高。

本发明还提出一种具有上述用于动力电池的连接器的动力电池模组。

本发明还提出一种具有上述用于动力电池的连接器的动力电池包。

本发明还提出一种具有上述动力电池包的汽车。

根据本发明第一方面实施例的用于动力电池的连接器，包括：四个连接片，每个连接片限定出各自的一个主平面，所述四个连接片通过三个折弯连接成三维结构，相邻两个连接片的主平面位于不同的平面内，所述四个连接片包括用于与第一动力电池相连的第一固定片、用于与第二动力电池相连的第二固定片、第一中间片和第二中间片，所述三个折弯包括第一至第三折弯，所述第一固定片的左边与所述第一中间片的上边通过第一折弯相连，所述第一中间片的前边的下部与所述第二中间片的左边的上部通过第二折弯相连，所述第二中间片的左边的下部与所述第二固定片前边通过第三折弯相连，所述第一固定片的主平面、所述第二固定片的主平面和所述第二中间片的主平面中的任两个主平面彼此相交，且所述第一中间片的主平面与所述第二固定片的主平面彼此平行或共面。

根据本发明实施例的用于动力电池的连接器，将四个连接片通过三个折弯连接成三维结构，使得连接器的三维都有柔性，大大提高了连接器抗震动的可靠性，另外，多个中间片可以增加第一固定片和第二固定片之间的距离，从而可以适用于连接距离间隔较远的动力电池，该连接器结构简单，占用空间小，制备方便，成本低廉，并且取代了编织线结构，无需在连接处压线，减少了接触电阻。

根据本发明第二方面实施例的动力电池模组包括多个动力电池，相邻所述动力电池之间通过根据上述实施例所述的用于动力电池的连接器相连。

根据本发明第三方面实施例的动力电池包包括多个动力电池模组，相邻所述动力电池模组之间通过根据上述实施例所述的用于动力电池的连接器相连。

根据本发明第四方面实施例的汽车，包括根据上述实施例所述的动力电池包。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明一个实施例的用于动力电池的连接器结构示意图。

附图标记：

连接器100；

第一固定片10；第一连接孔11；槽12；

第二固定片20；第二连接孔21；

第一中间片30；第二中间片40；缓冲结构41；

第一折弯51；第二折弯52；第三折弯53。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面首先描述根据本发明实施例的用于动力电池的连接器100。