[发明专利]一种发动机用变量机油泵系统及其控制方法

说明书

本发明的一种发动机用变量机油泵系统，包括泵体、设置在泵体内的主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮与从动齿轮啮合，从动齿轮安装在一根可轴向移动的从动轴上；从动轴的一个端面与泵体之间设有一压力腔，泵体上的压油口与压力腔之间通过一电控阀相连接，电控阀与发动机的电控单元电连接，电控单元能够根据发动机转速控制电控阀的通断频率，进而控制从动轴端的压力腔内的油压，以便调整从动齿轮与主动齿轮的啮合长度，从而调整机油泵的每转排量，使机油泵的单位时间的排量改变，使机油泵的排量满足发动机在不同转速时对油压的需求。本发明还涉及所述发动机用变量机油泵系统的控制方法，同样具有上述效果。

技术领域

本发明涉及一种发动机用变量机油泵系统及其控制方法。

背景技术

发动机广泛地应用在汽车、摩托车等需要动力源的场合。发动机里面有曲轴、凸轮、活塞等运动部件，这些运动部件需要机油(润滑油)来润滑，并能起到一定的冷却作用。

通常情况下，发动机具有油底壳，油底壳内盛装有机油，发动机上设置有机油泵，发动机的机壳上设置有主油道和分支油道；机油泵上设置有吸油口和压油口，吸油口和油底壳连接，机油泵将油底壳中的机油吸入泵体并加压，并通过压油口输入主油道，主油道中的机油具有较高的压力，主油道将机油输通过分支油道传送至需要使用机油的部位，机油流经需要使用机油的部位之后压力减小，然后再回流至油底壳内以供循环使用。发动机一般还包括有ECU，即电控单元，ECU能够检测发动机的运行信息并能够发出控制信号给相关模块。

其中机油泵主要有转子式机油泵，齿轮式机油泵，叶片式机油泵。其中齿轮机油泵主要构成有泵体，设置在泵体内的主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮和从动齿轮相啮合，主动齿轮转动并带动从动齿轮转动，将机油从吸油口吸入并压向压油口。

发动机使用齿轮式机油泵时，发动机的曲轴的正时齿轮带动机油泵的主动齿轮旋转。发动机在不同的转速时所需要的机油油压不同，而且发动机所需油压与发动机转速并不呈线性变化。现在常用发动机中大多数使用定量式机油泵，定量式机油泵的每转排量是一定的，所以定量式机油泵的排量随发动机的转速呈线性变化。这样，机油泵的排量与发动机的需求之间存在差异，机油泵会做很多无用功而浪费能源。虽然一部分高端发动机为了节能减排，减少机油泵的功率消耗使用了机械式变量泵作为机油泵，采用控制阀来使机油泵改变排量降低功率消耗，现有的机械式变量泵大多为一级或者二级变量机油泵，只能对机油泵的排量做一级改变或者二级改变，比如中国专利CN203384624U公布了一种可变排量机油泵，该机油泵为一种变量齿轮泵，如图1所示，其主要构成有泵体8，设置在泵体8内的主动齿轮1和从动齿轮2，主动齿轮1通过主动轴安装在泵体8内，从动齿轮2通过从动轴安装在泵体8内，主动齿轮1和从动齿轮2相啮合，主动齿轮1转动并带动从动齿轮2转动，将机油从吸油口吸入并压向压油口，从动齿轮2和从动轴能够一起在泵体8内轴向移动，通过轴向移动从动齿轮2，能够改变从动齿轮2与主动齿轮1的啮合长度，进而改变变量齿轮泵的每转排量。因为机械式变量泵的变量压力需要靠控制阀来控制，而控制阀的压力由控制阀弹簧决定，所以变量压力级数无法有更多的改变，所以机械式变量泵仍然不能完全符合发动机的机油压力需求曲线，仍然会产生较多的无用功，浪费能源。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种发动机用变量机油泵系统，能够根据发动机转速来调节机油泵的排量，从而使机油泵的排量满足发动机在不同转速时对油压的需求。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明的一种发动机用变量机油泵系统，包括泵体、设置在泵体内的主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮与从动齿轮啮合，从动齿轮安装在一根可轴向移动的从动轴上；从动轴的一个端面与泵体之间设有一压力腔，泵体上设有吸油口和压油口，所述压油口与压力腔之间通过一电控阀相连接，所述电控阀包括一进油口、一泄油口和一出油口；所述进油口与所述泵体的压油口连通，出油口与压力腔连通，所述电控阀与发动机的电控单元电连接。

进一步地，所述从动轴的另一端端面与泵体之间设置有从动轴复位装置。