[发明专利]一种汽车顶盖后横梁总成及汽车

说明书

本发明提供了一种汽车顶盖后横梁总成及汽车，涉及汽车技术领域，以解决因现有的汽车顶盖后横梁总成的自身强度较低而导致防撞性能较差的问题。所述汽车顶盖后横梁总成包括与汽车顶盖固定连接的横梁和具有开口的壳体，其中，所述横梁的长边具有折边，所述壳体分别与所述横梁和所述折边固定连接，所述壳体、所述横梁和所述折边共同围成一个封闭空间。通过在横梁主体上设置折弯板，通过使加强壳体与横梁主体和折弯板形成一个封闭空间，以增加汽车顶盖后横梁总成的强度和改善汽车顶盖后横梁总成的载荷传递效果，从而改善汽车顶盖后横梁总成的防撞性能。本发明提供的汽车顶盖后横梁总成应用于汽车。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车顶盖后横梁总成及汽车。

背景技术

目前，汽车作为一种重要的交通工具，已经进入了千家万户，而汽车的安全性能也日益受到关注。安全性能的好坏已经成为衡量汽车优劣的一个重要标准，其中，加强车身防撞性能，避免碰撞后车身变形对乘客的伤害是提高汽车的安全性能的一个重要手段，而汽车顶盖后横梁总成的结构起着重要的载荷传递作用，增加汽车顶盖后横梁总成的防撞性能是加强车身防撞性能的一个重要方面。

在现有技术中，大多数汽车顶盖后横梁总成为薄壁的金属单片式结构，这种结构的汽车顶盖后横梁总成的强度有限，当这种汽车顶盖后横梁总成受到碰撞时，汽车顶盖后横梁总成容易发生变形，导致汽车顶盖后横梁总成的防撞性能较差。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种汽车顶盖后横梁总成，以解决因现有的汽车顶盖后横梁总成的自身强度较低而导致防撞性能较差的技术问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种汽车顶盖后横梁总成，包括与汽车顶盖固定连接的横梁和具有开口的壳体，其中，所述横梁的长边具有折边，所述壳体分别与所述横梁和所述折边固定连接，所述壳体、所述横梁和所述折边共同围成一个封闭空间。

进一步的，所述壳体包括四边形底板，所述底板上的其中三个边分别具有第一侧板、第二侧板和第三侧板，所述第二侧板与所述第三侧板相对设置，所述第一侧板位于所述第二侧板和所述第三侧板之间并分别与所述第二侧板和所述第三侧板固定连接；

所述底板与所述折边固定连接，所述第一侧板与所述横梁固定连接，所述第二侧板分别与所述横梁和所述折边固定连接，所述第三侧板分别与所述横梁和所述折边固定连接。

进一步的，所述第一侧板上远离所述底板的边缘具有连接部，所述第一侧板通过所述第一侧板上的所述连接部与所述横梁固定连接；

所述第二侧板上远离所述底板的边缘和远离所述第一侧板的边缘分别具有所述连接部，所述第二侧板通过所述第二侧板上的所述连接部分别与所述横梁和所述折边固定连接；

所述第三侧板上远离所述底板的边缘和远离所述第一侧板的边缘分别具有所述连接部，所述第三侧板通过所述第三侧板上的所述连接部分别与所述横梁和所述折边固定连接。

进一步的，所述底板、所述第一侧板、所述第二侧板和/或所述第三侧板上设置有减重孔。

进一步的，所述底板上设有车灯装配孔，汽车内的车灯安装于所述封闭空间内，所述车灯的发光部分穿过所述车灯装配孔并伸出所述封闭空间。

进一步的，所述折边上远离所述横梁的一侧边缘具有第一弧形翻边，所述底板上与所述折边固定连接的一侧边缘具有第二弧形翻边，所述第二弧形翻边与所述第一弧形翻边相匹配，且所述第一弧形翻边与所述第二弧形翻边固定连接。

进一步的，所述横梁上设置有安装凸台，所述安装凸台的顶面上设置有螺栓孔，所述横梁安装在汽车顶盖上时，所述安装凸台插入汽车顶盖的定位槽中，并通过穿过所述螺栓孔的螺栓固定。