[发明专利]一种汽车大灯

说明书

技术领域

本发明属于车辆照明装置技术领域，具体涉及为一种汽车大灯。

背景技术

目前汽车车灯大都采用灯泡作为光源，而灯壳、灯罩以及反射镜等均由塑料材料制作，故具有成本低、重量轻便等特点。但汽车车灯在工作时，在光源被点亮后会产生大量热量，若热量不能得到及时有效地处理，会影响周围零部件的使用寿命及性能。故汽车灯具尤其是前大灯具都会采用不同结构的散热方式，但也存在着散热结构复杂，成本高的问题。

另外，汽车大灯内腔常因为各种原因存在着积水。当车灯点亮时，灯泡附近的温度高达几百摄氏度，车灯内的积水吸收热量后迅速蒸发，使车灯内腔湿度增加；或者环境中的湿度比较大时，车灯内部的湿度也比较大，而在车灯的灯罩表面温度比较低，空气中的水蒸气遇冷凝结在车灯灯罩表面，这都使得车灯的照明效果大打折扣，影响行车安全。由于结雾现象的存在，车灯内的积水很难排出，造成车灯内腔的积水状况越来越严重，严重威胁车灯灯泡的使用寿命和车灯内电路的安全性。因此，车灯结雾也是一个亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于克服上述提到的缺陷和不足，而提供一种汽车大灯。

本发明实现其目的采用的技术方案如下。

一种汽车大灯，包括风扇、散热片、横向导流板、导流片、灯罩、反光碗、套筒和透镜片；

所述灯罩呈半椭圆状，为轴心旋转对称结构；所述灯罩外壁下部向外延伸出一组间隔设置的散热片；所述散热片平行于灯罩的轴心；所述散热片下方固定设置有风扇；所述横向导流板固定且贴合于灯罩的外壁；所述散热片位于横向导流板下方；所述横向导流板上部一体设置有一组导流片；所述导流片间隔设置且平行于灯罩的轴心；所述散热片和导流片竖向设置，且分设于横向导流板两侧并相互交错。

所述横向导流板边缘向下翘起形成折边。

所述导流片中空设置，包括两片间隔设置的侧板、一片后挡板和一片顶挡板；所述后挡板位于侧板的后部且连接两片侧板；所述顶挡板位于侧板顶部且连接两片侧板；所述侧板下方与横向导流板连接；所述导流片和横向导流板连接处开设有入风口，入风口由两片侧板、横向导流板和一片后挡板围设而成；所述导流片前部开设有出风口，所述出风口由两片侧板横向导流板和一片顶挡板围设而成。

导流片两片侧板的间距往上逐渐缩小，所述导流片出风口的横截面呈喇叭状。

所述灯罩外壁设置有一个环状的导气圈，所述导气圈围设于灯罩形成导气腔；所述灯罩周向开设有一组等间距排布的导气孔；所述导气腔与导气孔相连通；所述横向导流板的两侧设置有导风管；所述导风管插设于导气圈并与导气腔相连通。

所述横向导流板边缘向下翘起形成折边；所述折边连接导风管入口边缘；从导风管入口到导风管出口，导风管的管径逐渐缩小。

所述导气圈的外轮廓呈椭圆状，导气圈入口位于椭圆状外轮廓的长轴上。

所述灯罩外部固定有竖向设置的第一固定架，所述横向导流板前端设置有竖向的第二固定架；所述第一固定架和第二固定架通过螺栓连接。

所述灯罩前方同轴设置有反光碗；所述反光碗呈半椭圆状，且轴心处设置有透光孔；所述导气孔紧邻反光碗和灯罩的连接处。

所述套筒位于反光碗前方并与灯罩固定连接；所述透镜片与套筒卡接；所述套筒呈中空的圆柱状，周向等距设置有至少三个卡爪；所述卡爪的前端和两侧与套筒间隔设置形成缺口。

本汽车大灯，通过设置风扇、散热片、横向导流板和导流片，充分利用了三种散热机制，提高了散热效果。由于灯罩的外壁呈弧形，通过导流片引导气流，使气流能全面覆盖灯罩的外壁，改善了灯罩远离风扇的一侧因弧度而无法接触到气流从而造成局部高温的不足，加快灯罩的散热速度，保证了散热的全面性。

并且，本汽车大灯，通过设置导气圈，较好地实现灯具内部的散热与除雾气功能，提高了灯具的使用性能。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的立体结构示意图；

图3是本发明的灯罩横向剖视结构示意图；

图4是本发明的灯罩纵向剖视结构示意图；

图5是本发明的导流片立体结构示意图；

图6是本发明的导流片和散热片的剖视结构示意图；