[发明专利]一种用于发动机的冷却系统

说明书

技术领域

本发明涉及冷却系统，特别是涉及一种发动机的冷却系统。

背景技术

在我们日常生活中常见的发动机是汽车上的发动机；根据燃料的不同分为汽油发动机、柴油发动机。这种发动机一般是由“两大机构、五大系统”组成，即曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、起动系统、冷却系统、润滑系统、点火系统。发动机是汽车工作的心脏，发动的工作环境直接影响汽车使用性能的好坏。发动机在正常工作时，由于其本身处于一种燃循环的动态，常常导致发动机工作温度高，而发动机工作温度高时，会有如下几个缺点:1、机件因受高温影响使膨胀量加大．造成相互运动机件间配合间隙减小。妨碍机件的正常运动。严重时甚至造成运动件卡死。2、进气温度高．空气受热膨胀量增大．使每循环气缸进气量减少，发动机充气效率降低。3、润滑油变稀，润滑情况变坏．导致运动副磨损的加剧。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种用于发动机的冷却系统，采用冷却液、冷气管及风管三种冷却方式相结合，可快速降低发动机的内部温度，同时，也可根据发动机内部温度，采取不同的单种冷却方式。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种用于发动机的冷却系统，包括发动机、冷却水管、气管、冷却液存储器、冷却风扇、温度传感器及控制系统，所述冷却水管设置有数根，并且冷却水管沿发动机外侧盘绕设置，所述冷却液存储器与冷却水管相连接，所述气管包括风管和冷气管，所述风管及冷器管紧贴冷却水管两侧并且与其同向设置，所述温度传感器设置在冷却水管内部，所述控制系统分别与温度传感器、冷气管、风管及冷却风扇相连接，并且冷却风扇固定在发动机底部。

在本发明一个较佳实例中，所述冷气管内部设有电动开关。

在本发明一个较佳实例中，所述风管内部设有电动阀。

在本发明一个较佳实例中，所述冷却液存储器内设置有压力泵

本发明的有益效果是：本发明一种用于发动机的冷却系统，采用冷却液、冷气管及风管三种冷却方式相结合，可快速降低发动机的内部温度，同时，也可根据发动机内部温度，采取不同的单种冷却方式。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本发明具用于发动机的冷却系统一较佳实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，本发明实施例包括：

一种用于发动机的冷却系统，包括发动机1、冷却水管2、气管、冷却液存储器5、冷却风扇6、温度传感器7及控制系统，所述冷却水管2设置有数根，并且冷却水管2沿发动机1外侧盘绕设置，所述冷却液存储器4与冷却水管2相连接，所述气管包括风管3和冷气管4，所述风管3及冷器管4紧贴冷却水管2两侧并且与其同向设置，所述温度传感器7设置在冷却水管2内部，所述控制系统分别与温度传感器6、冷气管4、风管3及冷却风扇6相连接，并且冷却风扇6固定在发动机1底部。

进一步，所述冷气管4内部设有电动开关41。

进一步，所述风管3内部设有电动阀31。

进一步，所述冷却液存储器5内设置有压力泵51。

使用时，当发动机温度超过设定值时，启动压力泵51将冷却液压入冷却水管2内部，然后冷却水管2对发动机1进行外部冷却，当温度传感器7感应到冷却水管2内的冷却液温度较高，不能帮助发动机继续冷却时，控制系统将给电动开关41及电动阀31分别一个动作信号，冷气管41内通入冷气，风管3进入自然风，同时对发动机1进行冷却。

本发明的有益效果是：本发明一种用于发动机的冷却系统，采用冷却液、冷气管及风管三种冷却方式相结合，可快速降低发动机的内部温度，同时，也可根据发动机内部温度，采取不同的单种冷却方式。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。