[发明专利]一种汽车离合系统及其离合分离机构

说明书

技术领域

本发明涉及车辆工程技术领域，尤其涉及一种用于汽车离合系统的离合分离机构。本发明还涉及一种包括上述离合分离机构的汽车离合系统。

背景技术

离合分离机构作为离合系统的执行单元，用来控制离合器的分离结合。离合器总泵输出的高压液压，经过离合管路，作用在离合器分泵或助力器的活塞上，推动活塞前移从而推动推杆，推杆作用在离合分离机构上，推动离合拨叉与分离轴承，从而实现离合器的分离。

请参考图1，图1为现有技术中一种典型的离合分离机构的结构示意图；图2为图1所示离合分离机构中拨叉组件的连接示意图；图3为图2所示拨叉组件的分解图。

现有离合分离机构如图1所示，其包括分离拨叉11、支撑球头12和分离轴承13，其中，如图2所示，分离拨叉上开有球型槽111，并在球形槽外周方向铆接有卡簧片14，支撑球头的一端固定在变速箱壳体15上，其另一端(即球头端)位于球型槽111内，分离拨叉11通过卡簧片14卡接在支撑球头12上。但是，现有离合分离机构中，分离拨叉11通过支撑球头12与变速箱壳体15相连接，球型槽111和支撑球头12的配合处间隙较大，导致作用力及行程的传递效率较低，影响了离合器的分离结合；同时，球型槽111和支撑球头12在配合处存在应力集中，导致分离拨叉容易在开槽处出现开裂；另外，球型槽与支撑球头处不方便添加润滑脂，容易产生异响，影响驾驶舒适性，维护不方便。

因此，提供一种用于汽车离合系统的离合分离机构，以期能够改变分离叉与变速箱壳体间的连接方式，从而提高作用力的传递效率，避免在连接处发生应力集中，延长机构使用寿命，就成为本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于汽车离合系统的离合分离机构，以期能够改变分离叉与变速箱壳体间的连接方式，从而提高作用力的传递效率，避免在连接处发生应力集中，延长机构使用寿命。本发明的另一目的是提供一种包括上述离合分离机构的汽车离合系统。

为了实现上述目的，本发明提供一种用于汽车离合系统的离合分离机构，包括分离轴承和与所述分离轴承相配合的分离叉，所述分离叉横向跨于所述分离轴承的安装轴，并靠近或者远离所述分离轴承；还包括摇臂，所述摇臂的转动端转动安装于变速箱壳体，其摆动端固接有转接板，所述转接板远离所述摇臂的一端通过铰接轴转动安装于所述变速箱壳体，所述摆动端相对于所述铰接轴以所述转动端为中心摆动；所述分离叉固接于所述摇臂，且在所述摇臂的摆动作用下靠近或者远离所述分离轴承。

优选地，所述变速箱壳体上安装有衬套，所述转动端插装于所述衬套，并与所述衬套间隙配合。

优选地，所述衬套与所述变速箱壳体的连接处设置有加强筋。

优选地，所述分离叉包括连接部和设于所述连接部的两叉体，两所述叉体跨过所述分离轴承的安装轴，所述连接部上开设有过孔，所述摇臂穿过所述过孔，并与所述连接部螺栓连接。

优选地，所述摇臂为空心柱状结构，且其上开设有注油孔和出油孔。

本发明还提供一种汽车离合系统，包括离合器和驱动所述离合器的离合分离机构，所述离合分离机构为如上所述的离合分离机构。

本发明所提供的离合分离机构用于汽车离合系统，该离合分离机构包括分离轴承和与所述分离轴承相配合的分离叉，所述分离叉横向跨于所述分离轴承的安装轴，并靠近或者远离所述分离轴承；该离合分离机构还包括摇臂，所述摇臂的转动端转动安装于变速箱壳体，其摆动端固接有转接板，所述转接板远离所述摇臂的一端通过铰接轴转动安装于所述变速箱壳体，所述摆动端相对于所述铰接轴以所述转动端为中心摆动；所述分离叉固接于所述摇臂，且在所述摇臂的摆动作用下靠近或者远离所述分离轴承。在工作过程中，通过摇臂的摆动带动分离叉运动，从而使得分离叉靠近或者远离分离轴承，以驱动分离轴承动作；这样，利用摇臂实现分离叉与变速箱壳体的连接，改变了现有技术的连接方式，摇臂与分离叉刚性连接，从而提高了作用力的传递效率，避免了在连接处发生应力集中，延长了机构使用寿命。

在一种优选的实施方式中，本发明所提供的离合分离机构中，其分离叉包括连接部和设于所述连接部的两叉体，两所述叉体跨过所述分离轴承的安装轴，所述连接部上开设有过孔，所述摇臂穿过所述过孔，并与所述连接部螺栓连接；通过该结构实现分离叉与摇臂的固接，结构可靠性较高，进一步改善了分离叉与摇臂间的连接性能。