[发明专利]车辆的直到充电为止的可行驶距离预测有效
| 申请号： | 201510611440.5 | 申请日： | 2015-09-23 |
| 公开（公告）号： | CN105438175B | 公开（公告）日： | 2019-06-28 |
| 发明（设计）人： | 帕亚姆·纳格斯塔布里奇;约翰内斯·盖尔·克里斯汀森 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | B60W40/10 | 分类号： | B60W40/10;B60L50/60;B60W20/13 |
| 代理公司： | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人： | 鲁恭诚;马翠平 |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 美国;US |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车辆 直到 充电 为止 行驶 距离 预测 | ||
1.一种车辆，包括：
牵引电池；
至少一个控制器，被配置为：响应于牵引电池充电之后的第一点火周期，输出直到下次充电为止的可行驶距离预测值，所述直到下次充电为止的可行驶距离预测值基于来自过滤后的历史数据集的一个或更多个被选择的针对直到下次充电为止的可行驶距离的估计值，所述过滤后的历史数据集通过基于第一点火周期的时间和日期过滤历史数据被得出。
2.如权利要求1所述的车辆，其中，所述被选择的针对直到下次充电为止的可行驶距离的估计值来自过滤后的历史数据集，所述过滤后的历史数据集具有多于预定数量的成员。
3.如权利要求1所述的车辆，其中，所述被选择的针对直到下次充电为止的可行驶距离的估计值来自过滤后的数据集，所述过滤后的数据集的方差小于或等于全部历史数据的方差。
4.如权利要求1所述的车辆，其中，所述直到下次充电为止的可行驶距离预测值是所述被选择的针对直到下次充电为止的可行驶距离的估计值的平均值。
5.如权利要求1所述的车辆，其中，过滤后的数据集中的至少一个包括与存储的一天中的时间相关联的历史数据，所述一天中的时间在预定的时间范围内，所述预定的时间范围包括第一点火周期的时间。
6.如权利要求1所述的车辆，其中，过滤后的数据集中的至少一个包括与存储的一周中的日期相关联的历史数据，所述一周中的日期与第一点火周期的日期匹配。
7.如权利要求1所述的车辆，其中，过滤后的数据集中的至少一个包括与存储的日期类型相关联的历史数据，所述日期类型与第一点火周期的日期类型匹配。
8.如权利要求1所述的车辆，其中，过滤后的数据集中的至少一个包括历史数据，所述历史数据与存储的一周中的日期相关联并与存储的一天中的时间相关联，所述一周中的日期与第一点火周期的日期匹配，所述一天中的时间在预定的时间范围内，所述预定的时间范围包括第一点火周期的时间。
9.如权利要求1所述的车辆，其中，直到下次充电为止的可行驶距离预测值还基于每个过滤后的数据集中的每个的递归最小二乘估计。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于福特全球技术公司，未经福特全球技术公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201510611440.5/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：车辆及利用交通标志识别辅助驾驶的方法、系统
- 下一篇：一种制动主缸总成
