[发明专利]发动机舱室耐高温的再生聚酯纤维层压片材及其制备方法

权利要求书

1.一种发动机舱室耐高温的再生聚酯纤维层压片材，其特征在于，包括：再生聚酯纤维薄片层和铝箔层，所述再生聚酯纤维薄片层包括至少3层纤维层，纤维层密度沿薄片厚度方向递减，分别为紧密层、半紧密层和蓬松层，在紧密层的表面设有铝箔层。

2.根据权利要求1所述的发动机舱室耐高温的再生聚酯纤维层压片材的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：

1）制备再生聚酯纤维薄片；

2）在再生聚酯纤维薄片的紧密层表面覆铝箔；

3）通过加热层压铝箔表面，使得再生聚酯纤维薄片和铝箔牢固粘接，即制得发动机舱室耐高温的再生聚酯纤维层压片材。

3.根据权利要求2所述的发动机舱室耐高温的再生聚酯纤维层压片材的制备方法，其特征在于，步骤3）中层压铝箔表面的温度为100℃-130℃。

4.根据权利要求2所述的发动机舱室耐高温的再生聚酯纤维层压片材的制备方法，其特征在于，再生聚酯纤维薄片的制备方法包括：

1）回收报废的聚酯纤维制品，清洗并脱水；

2）将聚酯纤维制品处理成短纤维状，并进行烘干杀菌；

3）将低密度聚乙烯LDPE热熔粉和氢氧化铝阻燃粉剂按照比例混合，并均匀喷在短纤维上；

4）进行铺网，控制铺网后热压的压强和温度大小，使网层在厚度方向形成紧密层、半紧密层和蓬松层密度递减的结构，即制得再生聚酯纤维薄片。

5.根据权利要求4所述的发动机舱室耐高温的再生聚酯纤维层压片材的制备方法，其特征在于，步骤2）中采用开松工艺将聚酯纤维制品处理成短纤维状。

6.根据权利要求4所述的发动机舱室耐高温的再生聚酯纤维层压片材的制备方法，其特征在于，步骤2）中烘干杀菌的温度为70℃~100℃。

7.根据权利要求4所述的发动机舱室耐高温的再生聚酯纤维层压片材的制备方法，其特征在于，步骤3），喷洒的LDPE热熔粉的重量百分比为5%~8%，氢氧化铝阻燃粉剂的重量百分比为5%~8%。