[发明专利]一种带双管状行车灯的汽车尾灯

说明书

本发明公开了一种带双管状行车灯的汽车尾灯，包括第一灯罩、第二灯罩、第一后壳和第二后壳，还包括第一线路板、第二线路板、第三线路板、第一光导、第二光导、第三光导、第一反射镜和第二反射镜，第一线路板上设置有第一LED灯组，第一线路板固定设置在第一后壳上，第二线路板上设置有第二LED灯组，第二线路板固定设置在第二后壳上，第三线路板上设置有第三LED灯组，第三线路板固定设置在第二后壳上，第一光导、第二光导和第三光导分别覆盖第一LED灯组、第二LED灯组和第三LED灯组，有益效果是利用第一光导、第二光导和第三光导的组成双管状行车灯，达到替换传统发光灯管的目的，结构简单可靠，生产成本低，且受剧烈振动不易损坏。

技术领域

本发明涉及汽车尾灯结构设计领域，具体是一种带双管状行车灯的汽车尾灯。

背景技术

现有带双管状行车灯的汽车尾灯是在汽车尾灯上安装两根并列的发光灯管，外形美观，但生产成本高，且受剧烈振动存在灯管碎裂的风险。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单可靠，生产成本低，且受剧烈振动不易损坏的带双管状行车灯的汽车尾灯。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种带双管状行车灯的汽车尾灯，包括第一灯罩、第二灯罩、第一后壳和第二后壳，其特征在于：还包括第一线路板、第二线路板、第三线路板、第一光导、第二光导、第三光导、第一反射镜和第二反射镜，所述第一线路板上设置有第一LED灯组，所述第一线路板固定设置在所述第一后壳上并通过线路连接车载供电系统，所述第二线路板上设置有第二LED灯组，所述第二线路板固定设置在所述第二后壳上并通过线路连接车载供电系统，所述第三线路板上设置有第三LED灯组，所述第三线路板固定设置在所述第二后壳上并通过线路连接车载供电系统，且所述第三线路板位于所述第二线路板的上方；

所述第一光导为截面呈“W”形的线形光导条，所述第一光导覆盖所述第一LED灯组并安装在所述第一后壳上，所述第二光导和第三光导均为截面呈“V”形的弧形光导条，所述第二光导覆盖所述第二LED灯组并安装所述第二后壳上，所述第三光导覆盖所述第三LED灯组并安装在所述第二后壳上，所述第三光导的尺寸小于所述第二光导的尺寸，所述第三光导与所述第二光导并列设置，且两者之间留有间隙；

所述第一反射镜覆盖所述第一光导并安装在所述第一后壳上，且所述第一反射镜对应所述第一光导的外侧两凸出部分别开设有第一槽孔，所述第一光导的外侧两凸出部伸出所述第一槽孔，所述第二反射镜覆盖所述第二光导和第三光导并安装在所述第二后壳上，且所述第二反射镜对应所述第一光导和第二光导的凸出部分别开设有第二槽孔，所述第二光导和第三光导的凸出部分分别伸出对应的所述第二槽孔；

所述第一灯罩覆盖所述第一反射镜并安装在所述第一后壳上，所述第二灯罩覆盖所述第二反射镜并安装在所述第二后壳上。

进一步，所述第二光导和第三光导均向下弯曲，且弧度为80°～90°

进一步，所述第一线路板通过螺钉与所述第一后壳固定连接，所述第二线路板和第三线路板均通过螺钉与所述第二后壳固定连接。

进一步，所述第一光导通过螺钉与所述第一后壳固定连接，所述第二光导和第三光导均通过螺钉与所述第二后壳固定连接。

进一步，所述第一反射镜通过螺钉与所述第一后壳固定连接，所述第二反射镜通过螺钉与所述第二后壳固定连接。

进一步，所述第一灯罩与所述第一后壳卡接在一起，所述第二灯罩与所述第二后壳卡接在一起。

本发明的有益效果是：结构简单可靠，生产成本低(在与等亮度的发光灯管相比之下，采用LED灯组成本为采用发光灯管的六分之一)，且受剧烈振动不易损坏。

附图说明

图1为本发明分解示意图；