[发明专利]电机抱轴安装式永磁直驱转向架

说明书

技术领域

本发明涉及电机抱轴安装式永磁直驱转向架，属于轨道车辆转向架技术领域。

背景技术

在传统转向架的结构设计中，一般采用交流异步电机驱动，由于需要转子电励磁，电机效率不够高，能耗大，电机弹性安装或刚性安装在构架上，为了适应电机与轮对间的动态扰动及传递力矩需要设置复杂的连轴节和齿轮箱等机构，这种转向架结构复杂，齿轮箱联轴节的传动效率较低，并且该转向架的轮对轴距较大、重量大，使转向架的小曲线通过性能、节能性等性能指标难以显著提升。

发明内容

为了解决上述存在的问题，本发明公开了一种电机抱轴安装式永磁直驱转向架，其具体技术方案如下：

电机抱轴安装式永磁直驱转向架，该转向架用于安装在轨道车辆下方，用于轨道车辆行驶过程中转向，该转向架包括两个构架装置、两个永磁同步牵引电机、两个三角形弹性支撑装置、四个轮对轴箱装置，

所述四个轮对轴箱装置呈矩形阵列布置在轨道车辆下方，位于轨道车辆前进方向的前后相邻的两个轮对轴箱装置通过构架装置连接，位于轨道车辆前进方向左右对称两侧的两个车轮通过车轴左右连接，永磁同步电机驱动车轴，带动两个车轮转动来实现驱动；

所述两个构架装置对称位于轨道车辆前进方向左右两侧，所述每个构架装置中间均朝向轨道车辆的中心线位置延伸，两个构架装置通过在轨道车辆的中心线位置的双牵引拉杆装置连接，所述双牵引拉杆装置用于与轨道车辆连接；

所述三角形弹性支撑装置连接永磁同步牵引电机和双牵引拉杆装置。

所述每个轮对轴箱装置和对应的构架装置之间均设置有一系橡胶堆悬挂装置。

所述每个构架装置的中心上方均设置有二系空气弹簧悬挂装置。

所述两个构架装置的相向一侧均设置有两个踏面制动装置，所述每个构架装置的两个踏面制动装置分别用于连接对应的构架装置和位于该构架装置前后两端的轮对轴箱装置。

所述永磁同步牵引电机的转子过盈安装在轮对轴箱装置的车轴上，所述车轴从永磁同步牵引电机的中心穿过；

永磁同步牵引电机的定子一侧安装有电机端盖一，电机端盖一通过圆柱滚子轴承一坐落在车轴上，圆柱滚子轴承一的外圈用轴承外圈压盖和轴承内圈压盖进行横向固定，所述轴承内圈压盖贴合在车轴表面，所述轴承外圈压盖压在轴承内圈压盖四周，圆柱滚子轴承一的内圈内侧通过轴承内挡圈横向挡在车轴上，圆柱滚子轴承一的内圈外侧通过过盈在车轴上的轴承外挡圈进行横向定位；

永磁同步牵引电机的定子另一侧安装有电机端盖二，电机端盖二通过圆柱滚子轴承二坐落在车轴上，电机端盖二与车轴间还安装有四点球轴承，该圆柱滚子轴承二位于定子与四点球轴承之间，圆柱滚子轴承二和四点球轴承的外圈之间用隔圈一隔开，圆柱滚子轴承二和四点球轴承的内圈之间用隔圈二隔开，圆柱滚子轴承二的外圈用轴承外圈压盖和轴承内圈压盖进行横向固定，所述轴承内圈压盖贴合在车轴表面，所述轴承外圈压盖压在轴承内圈压盖四周，圆柱滚子轴承二的内圈内侧通过轴承内挡圈横向挡在车轴上，圆柱滚子轴承二的内圈外侧通过过盈在车轴上，且通过限位在车轮上的轴承外挡圈进行横向定位。

所述每个永磁同步牵引电机的定子表面均设置有若干个弹性节点安装座，所述三角形弹性支撑装置有三个弹性节点，其中两个弹性节点与弹性节点安装座连接，另一个弹性节点与构架装置连接，所述该弹性节点与三角形弹性支撑装置和构架装置之间均留有间隙。

所述双牵引拉杆装置位于轨道车辆行驶的方向前后两端均设置有若干个中心销，所述中心销用于将双牵引拉杆装置连接到轨道车辆下方，中心销下部安装有橡胶套，橡胶套外部安装有牵引体，所述橡胶套从牵引体的中心穿过，牵引体的两端分别安装牵引拉杆，所述构架装置设置有两个牵引止挡复合座，所述每个牵引拉杆的末端均与对应的牵引止挡复合座连接，所述两个牵引止挡复合座分别位于双牵引拉杆装置的两端。

所述二系空气弹簧悬挂装置包括空气弹簧、二系垂向减振器、二系横向减振器、防过充钢丝绳和横向挡安装座，所述空气弹簧落于构架装置上，二系垂向减振器和二系横向减振器安装于空气弹簧的一组相对侧，用于连接轨道车辆与构架装置，横向挡安装座设置在二系横向减振器与空气弹簧之间，用于安装于轨道车辆上连接轨道车辆与构架装置，横向挡安装座朝向空气弹簧的一侧装有弹性缓冲橡胶止挡，横向挡安装座还设置有防过充钢丝绳，所述防过充钢丝绳位于弹性缓冲橡胶止挡的相对侧。

所述车轴中部设有凹槽。

本发明的有益效果是：