[发明专利]汽车用空气调节系统

权利要求书

1.一种汽车用空气调节系统(1)，包括两个以上的冷却剂循环系统(7、8)及一个制冷剂循环系统(2)，上述制冷剂循环系统包括：

压缩机(3)，用于压缩制冷剂；

第一热交换器(4)，用于使压缩后的制冷剂冷却、液化；

膨胀机构(5)；以及

第二热交换器(6)，用于使二相制冷剂蒸发，

上述第一和第二热交换器(4、6)作为冷却剂-制冷剂-热交换器，分别以在制冷剂循环系统(2)和一个以上的冷却剂循环系统(7、8)之间进行热交换的方式形成，上述汽车用空气调节系统的特征在于，

上述制冷剂循环系统(2)包括：

第三热交换器(10)，用于在向汽车的车厢供给的空气的质量流量和制冷剂之间进行热交换；

元件(9)，从制冷剂的流动方向来看，上述元件(9)配置于上述第三热交换器(10)的前方，用于改变贯流横截面，

上述元件(9)及上述第三热交换器(10)配置于上述第一热交换器(4)和膨胀机构(5)之间；以及

内部热交换器(12)，上述内部热交换器(12)用于在高压状态的制冷剂和低压状态的制冷剂之间进行热交换，

其中制冷剂循环系统(2)包括三通阀(13)及在内部热交换器(12)进行迂回的旁通路径(14)，上述旁通路径(14)能够通过上述三通阀(13)来开放和关闭，并且能够以无级方式调整经过上述旁通路径(14)的流量的开放横截面。

2.根据权利要求1所述的汽车用空气调节系统，其特征在于，根据空气调节系统(1)的工作模式，第三热交换器(10)能够作为蒸发器或冷凝器来工作。

3.根据权利要求1或2所述的汽车用空气调节系统，其特征在于，根据空气调节系统(1)的工作模式，元件(9)能够作为膨胀机构来工作，或者在通道完全被开放的情况下，作为直通阀来工作。

4.根据权利要求1或2所述的汽车用空气调节系统，其特征在于，根据空气调节系统(1)的工作模式，元件(9)能够作为膨胀阀来工作，或者在通道完全被开放的情况下，作为直通阀来工作。

5.根据权利要求1或2所述的汽车用空气调节系统，其特征在于，制冷剂循环系统(2)的第一热交换器(4)以能够使第一冷却剂循环系统(7)的冷却剂贯流的方式形成，上述制冷剂循环系统(2)的第二热交换器(6)以能够使第二冷却剂循环系统(8)的冷却剂贯流的方式形成。

6.根据权利要求1或2所述的汽车用空气调节系统，其特征在于，制冷剂循环系统(2)的第一热交换器(4)以能够使第一冷却剂循环系统(7)的冷却剂及第二冷却剂循环系统(8)的冷却剂贯流的方式形成。

7.根据权利要求1或2所述的汽车用空气调节系统，其特征在于，冷却剂循环系统(7)具有加热热交换器(11)，通过制冷剂循环系统(2)向冷却剂循环系统(7)传递的热量能够通过上述加热热交换器(11)来传递为向汽车车厢供给的空气的质量流量。

8.根据权利要求7所述的汽车用空气调节系统，其特征在于，制冷剂循环系统(2)的第三热交换器(10)及冷却剂循环系统(7)的加热热交换器(11)配置于一个通风道的内部，使得向汽车车厢供给的空气的质量流量依次经过第三热交换器(10)的热交换面，并经过加热热交换器(11)的热交换面来流动。

9.根据权利要求7所述的汽车用空气调节系统，其特征在于，制冷剂循环系统(2)的第三热交换器(10)及冷却剂循环系统(7)的加热热交换器(11)配置于以相互分离的形态形成的两个通风道的内部，使得向汽车车厢供给的空气的质量流量一同相互独立地贯流第三热交换器(10)的热交换面及加热热交换器(11)的热交换面。