[发明专利]引擎的气门机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种单顶置凸轮轴(SOHC)类型的引擎的气门机构，该引擎的气门机构包括相位可变机构，该相位可变机构用于使进气凸轮或者排气凸轮的旋转方向的相位相对于曲轴发生变化，从而能够改变进气门和排气门的阀定时。

背景技术

近年来，提供了包括阀定时可变装置的气门机构，该阀定时可变装置用于根据引擎的操作状态等改变进气门和排气门的阀定时，例如在专利文献1(日本专利平开No.2013-7293)和专利文献2(日本专利平开No.2010-31855)揭示的。

在专利文献1和2中描述的引擎的气门机构每一个都包括凸轮轴相位可变机构，该凸轮轴相位可变机构用于使凸轮轴的旋转方向的相位相对于曲轴发生变化，从而能够改变引擎的进气门和排气门的阀定时。

然而，令人遗憾的是，在上述现有技术文件中描述的凸轮轴相变机构应用到双顶置凸轮轴(DOHC)类型的气门机构，其中，一个凸轮轴包括进气凸轮并且另一个凸轮轴包括排气凸轮，并且因此，这种DOHC类型不适用于SOHC类型的气门机构。

发明内容

本发明考虑到了上述情形，并且本发明的目的是提供一种引擎的气门机构，即使在 SOHC类型的气门机构中，该气门机构能够在阀定时的变化期间改善性能从而稳定，以及获得对于变化的改善的响应。

以上及其他目的能够根据本发明通过设置引擎的气门机构实现，该引擎的气门机构包括：引擎的进气阀和排气阀；凸轮轴，该凸轮轴设置有进气凸轮和排气凸轮，进气凸轮和排气凸轮通过引擎的曲轴旋转，从而分别打开和闭合进气阀和排气阀；和相位可变机构，该相位可变机构使进气凸轮或者排气凸轮的旋转方向的相位相对于曲轴发生变化；引擎的气门机构的特征在于，凸轮轴包括：进气凸轮轴，进气凸轮轴设置有进气凸轮；和排气凸轮轴，排气凸轮轴设置有排气凸轮，并且进气凸轮轴和排气凸轮轴被构造成能够在旋转方向上相对位移；并且其中，相位可变机构包括：从动构件，从动构件固定在排气凸轮轴或者进气凸轮轴上且被曲轴旋转；引导构件，引导构件被构造成与进气凸轮轴或者排气凸轮轴一起旋转，且能够相对于从动构件在旋转方向和轴线方向上相对位移；离心配重，离心配重设置在从动构件和引导构件之间；和推动构件，推动构件被构造成在使从动构件和引导构件彼此靠近的方向上推动从动构件和引导构件，并且由于离心力抵抗推动构件的推动力引起离心配重移动，由此引导构件相对于从动构件在旋转方向和轴线方向上发生相对位移，从而使进气凸轮或者排气凸轮在旋转方向上的相位相对于曲轴发生变化。

在本发明的上述方面的优选中，可以采用以下主题特征。

期望的是，排气凸轮轴同轴地布置在进气凸轮轴的一部分的外侧。

期望的是，在凸轮轴上按照顺序设置有进气凸轮、排气凸轮和相位可变机构。

期望的是，进气凸轮轴和排气凸轮轴中的一个设置有锁定销，并且另一个形成有用于锁定锁定销的锁定凹槽；其中，锁定凹槽的尺寸设置成允许进气凸轮轴和排气凸轮轴在旋转方向上在规定范围内相对位移。

进一步期望的是，进气凸轮轴形成有油凹槽，并且油凹槽的排气口设置在排气凸轮轴的与进气凸轮轴滑动接触的滑动表面。

根据如上所述特征的本发明，由于离心力抵抗推动构件的推动力引起设置在从动构件和引导构件之间的离心配重移动，并且因此，引导构件能够相对于从动构件在旋转方向和轴线方向上位移，从而使进气凸轮或者排气凸轮的旋转方向上的相位相对于曲轴发生相对变化。因此，即使在设置有包括进气凸轮和排气凸轮的凸轮轴的SOHC类型的气门机构中，能够利用简单的结构可靠地改变阀定时，因此允许在改变阀定时的期间操作性能是稳定的，因此提高气门机构的可靠性以及提高改变的响应性能。

附图说明

附图中：

图1是沿着垂直于凸轮轴的轴线的方向，应用本发明的一个实施例的SOHC类型引擎的气门机构的截面图，并且一起显示引擎的汽缸盖等等。

图2是说明图1的引擎的气门机构的立体图，图2中包括进气阀、排气阀和摇臂，连通汽缸盖等；

图3是显示图2的气门机构的一部分和汽缸盖等的平面图；

图4沿着图3中的线IV-IV的截面图；

图5沿着图3中的线V-V的截面图；

图6是显示图2至图4所示的凸轮轴和相位可变机构的立体图；

图7是显示图6的凸轮轴和相位可变机构的分解立体图；

图8是显示图6的凸轮轴和相位可变机构的分解侧视图；

图9是显示图6的凸轮轴和相位可变机构的侧视图；