[发明专利]一种带有离合装置的船体

说明书

技术领域

本发明涉及一种船体结构，尤其涉及一种带有离合装置的船体。

背景技术

现在使用的船，船体主机通过连接装置直接与船体的离合齿轮装置连接。船体主机工作时，离合齿轮装置、油泵体随主机进行运转，做无用功，加大了能源浪费。而且，离合齿轮装置、油泵体随主机长期运转，加速了离合齿轮装置、油泵体零部件的磨损，缩短了离合齿轮装置和油泵体部件的使用寿命。为克服这些缺点，设计者们不断研究、创新，改变现有船体机构结构不合理，能耗高，零部件磨损严重，以满足使用者们更好的需求。

发明内容

本发明克服了上述船体结构设置所存在的缺点，提供了一种结构简单，能耗低，零部件使用寿命长，可控的带有离合装置的船体。

一种带有离合装置的船体，其特征在于，所述带有离合装置的船体由船体，设置在所述船体内部的第一货舱、第二货舱、第三货舱和第四货舱，以及螺旋桨、控制室、塔吊、运输车、吊架、动力室和离合装置构成，所述动力室内设置有电动机和减速器，所述减速器上设置有驱动轴，所述螺旋桨设置在所述驱动轴上，所述控制室位于所述动力室的上部，所述螺旋桨位于所述动力室的下部，所述吊架设置在所述船体的前部，所述运输车位于所述船体的甲板上，所述塔吊位于所述船体的中部位置，所述离合装置包括船用主机、第一连接装置、离合齿轮装置、第二连接装置、第三连接装置、支架体和油泵体，所述第一连接装置的一端设置有离合齿轮装置，所述离合齿轮装置的一侧设置有第二连接装置，所述离合齿轮装置的另一侧设置有第三连接装置，所述第三连接装置上设置有支架体，所述第三连接装置一侧与油泵体相连接，所述船用主机与第二连接装置之间设置有手动离合可控装置。

优选为，所述第四货舱、第三货舱、第二货舱和第一货舱从前至后设置在所述船体内。

优选为，所述船体的宽度为19.5米。

优选为，所述螺旋桨有两个，分别设置在所述船体的后部两侧。

优选为，所述控制室能够绕着所述船体的顶部旋转。

优选为，所述船用主机与手动离合可控装置相匹配。

优选为，所述第一连接装置与手动离合可控装置相匹配。

通过以上叙述，本发明与现有技术相比具有以下优点：1、船用主机与第二连接装置的之间设置有手动离合可控装置，手动离合可控装置的设置，可将船用主机与第二连接装置分离，避免第二连接装置、离合齿轮装置、第三连接装置和油泵体随船用主机旋转，减少船用主机做功，降低船用主机能耗，节约了能源；2、手动离合可控装置的设置，可将船用主机与第二连接装置分离，避免了第二连接装置、离合齿轮装置、第三连接装置以及油泵体随船用主机旋转，减少了随船用主机旋转装置的零部件的磨损，延长了零部件的使用寿命，降低了维修、使用成本，满足用户使用需求；3、本发明结构简单，安装、控制方便，节约了能源的利用，延长了零部件使用寿命，满足了使用者需求，有利于推广应用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是本发明带有离合装置的船体的结构示意图；

图2是本发明离合装置的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。