[发明专利]侧气囊装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种侧气囊装置，当冲击施加至车辆时，通过使气囊在乘员侧面展开并膨胀，保护就座在车辆座椅中的乘员免受冲击伤害。

背景技术

当例如由于侧面碰撞从侧面向座椅施加冲击时，作为保护就座于车辆座椅中的乘员的装置，具有气囊和充气器的侧气囊装置是有效的。侧气囊装置的一种已知形式包括气囊和横向隔壁，气囊具有形成外包封的气囊主体，横向隔壁以桥接方式设置在气囊主体中(例如，参见日本专利申请公开2011-126497)。这种侧气囊装置的横向隔壁将气囊主体的内部分成横向隔壁之上的上膨胀室、以及横向隔壁之下的下膨胀室。

当从侧面向车辆车身侧部例如侧门施加冲击时，充气器将膨胀气体供入上膨胀室和下膨胀室。此时，供至下膨胀室的膨胀气体量大于供至上膨胀室的膨胀气体量。上膨胀室在腰部之上的乘员身体部分与向内凸起的车身侧部之间展开并膨胀。下膨胀室以高于上膨胀室的内压在乘员腰部与车身侧部之间展开并膨胀。因此，由以较高内压膨胀的下膨胀室，推压耐冲击性比胸部高的腰部。此外，由以低于下膨胀室的内压膨胀的上膨胀室，推压耐冲击性比腰部低的胸部。结果，以适合于腰部和胸部的耐冲击性的压力分布，使下膨胀室和上膨胀室膨胀，由这样膨胀的下膨胀室和上膨胀室分别约束腰部和胸部，并减小从侧面通过车身侧部传到乘员的冲击。

为了用侧气囊装置保护乘员免受冲击，重要的是由气囊吸收的能量要足够大。为此，有效的是增大上膨胀室和下膨胀室的内压，并且使上膨胀室和下膨胀室于车辆座椅宽度方向较大地膨胀，也就是，增大各膨胀室于车辆座椅宽度方向的膨胀尺寸。

在这一方面，上述文献的侧气囊装置使下膨胀室以比上膨胀室内压更高的内压展开并膨胀。这允许下膨胀室吸收足够量的能量，以有效保护腰部免受冲击。然而，由于上膨胀室以比下膨胀室内压更低的内压展开并膨胀，上膨胀室不易发挥与下膨胀室相同的作用。此外，上膨胀室于车辆座椅宽度方向的膨胀尺寸受横向隔壁限制。因此，在提高上膨胀室的能量吸收量以改进对胸部的保护性能方面仍然存在改进的余地。

发明内容

据此，本发明的目的是，提供一种侧气囊装置，其进一步改进对乘员胸部的保护性能。

为了实现上述目的，以及，根据本发明的一方面，一种侧气囊装置包括：气囊主体，其在就座于车辆座椅中的乘员侧面展开并膨胀，以约束乘员；充气器，其响应于从侧面施加至车辆座椅的冲击，向气囊主体供给膨胀气体；以及横向隔壁，其以桥接方式设置在气囊主体中，以将气囊主体内部的至少一部分分成横向隔壁之上的上膨胀室、和横向隔壁之下的下膨胀室。上膨胀室包括第一区段，以及，下膨胀室包括第二区段。在上膨胀室的第一区段中，以桥接方式设置片状上限制部，其中，上限制部限制上膨胀室的膨胀尺寸。上膨胀室位于下膨胀室的第二区段之上，以及，以高于上膨胀室的内压使下膨胀室膨胀。上限制部具有的前后长度短于上膨胀室的第一区段于前后方向的周边长度，以及，随着上膨胀室膨胀，使上限制部于前后方向张紧。上限制部构造为，限制上膨胀室于前后方向的膨胀尺寸，使得当完成气囊主体膨胀时，上膨胀室的第一区段于车辆座椅宽度方向的膨胀尺寸，大于下膨胀室于车辆座椅宽度方向的膨胀尺寸。

上膨胀室的第一区段对应于在乘员胸部至少一部分侧面膨胀的区段，以及，下膨胀室的第二区段对应于在乘员腰部侧面膨胀的区段。采用上述结构，当从车辆座椅侧面向车辆施加冲击时，充气器向上膨胀室和下膨胀室供给膨胀气体。采用上述结构，使上膨胀室在乘员腰部之上并包括胸部的部分侧面展开并膨胀，以及，使下膨胀室以高于上膨胀室的内压在腰部侧面展开并膨胀。

因此，由以较高内压膨胀的下膨胀室，推压耐冲击性比胸部高的腰部。此外，由以低于下膨胀室的较低内压膨胀的上膨胀室，推压耐冲击性比腰部低的胸部。结果，以适合于这些部位的耐冲击性的压力分布，使下膨胀室和上膨胀室膨胀，由下膨胀室和上膨胀室分别约束腰部和胸部，并且减小从侧面传到乘员的冲击。

上膨胀室于车辆座椅宽度方向的膨胀尺寸由横向隔壁限制。然而，在使上膨胀室展开并膨胀时，在乘员胸部至少一部分侧面，上限制部于前后方向张紧。上限制部的前后长度短于上膨胀室在胸部至少一部分侧面膨胀的区段于前后方向(也就是，于上膨胀室的第一区段的前后方向)的周边长度。因此，上膨胀室于前后方向的膨胀尺寸受到上限制部限制。上膨胀室作用为于车辆座椅的宽度方向膨胀，其中，膨胀尺寸不受上限制部限制。当气囊主体膨胀完成时，上膨胀室的第一区段于车辆座椅宽度方向的膨胀尺寸，大于下膨胀室于车辆座椅宽度方向的膨胀尺寸。