[发明专利]高效节能无刷柴油泵在审
| 申请号: | 201510563506.8 | 申请日: | 2015-09-08 |
| 公开(公告)号: | CN105114302A | 公开(公告)日: | 2015-12-02 |
| 发明(设计)人: | 徐恩慧;陈康松 | 申请(专利权)人: | 温州市康松汽车零部件有限公司 |
| 主分类号: | F04C11/00 | 分类号: | F04C11/00;F04C14/06;F04C14/28;F04C15/00;F02M37/08;F02M31/125 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 325200 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 高效 节能 柴油 | ||
1.一种高效节能无刷柴油泵,其特征在于:包括:外壳,所述外壳由主壳体(1),及设置在主壳体(1)下端和上端的后盖(2)和控制器座(3),及设置在控制器座(3)上端的压盖(4)组成,后盖(2)的一侧设有进油口(5),另一侧设有泄油阀(6),控制器座(3)的一侧设有出油口(7);无刷电机总成,所述无刷电机总成包括设置在主壳体(1)内壁上的定子组件(8),及通过定位板(9)和后盖(2)安装在主壳体(1)内轴心线上的定轴(10),及套装与定轴(10)上的转子芯(11);泵体总成,所述泵体总成包括套装于定轴(10)上的连接器(12)和齿轮(13),及套装于连接器(12)上的齿轮盖板(14),及依次套装于齿轮(13)上的滚柱(15)和齿轮外圈(16),连接器(12)和齿轮(13)依次位于转子芯(11)的下侧,齿轮盖板(14)的一侧与齿轮(13)连接;控制器(17),安装于所述控制器座(3)内;过滤装置,所述过滤装置设置在后盖(2)进油口(5)底部,其包括安装环座(18),及设于安装环座(18)内圈内的滤网(19),及设于安装环座(18)内部并与控制器(17)电连接的加热装置(20);进油量检测装置(21),所述进油量检测装置(21)安装在进油口(5)内,并与控制器(17)电连接;和流量控制装置,所述流量控制装置由分别与控制器(17)电连接的喷油量检测器(22)和电压调节器(23)组成,喷油量检测器(22)设有柴油机的喷油嘴(100)内,电压调节器(23)设于控制器座(3)内。
2.根据权利要求1所述的高效节能无刷柴油泵,其特征在于:所述过滤装置的底部还设置有与控制器(17)电连接的温度传感器(24)。
3.根据权利要求1所述的高效节能无刷柴油泵,其特征在于:所述出油口(7)通过输油管(25)与柴油机喷油嘴(100)连接,所述喷油量检测器(22)安装在出油口(7)处。
4.根据权利要求1所述的高效节能无刷柴油泵,其特征在于:所述后盖(2)与主壳体(1)之间设有O形密封圈(26)。
5.根据权利要求1所述的高效节能无刷柴油泵,其特征在于:所述滚柱(15)包括多个,均匀分布于所述齿轮(13)上。
6.根据权利要求6所述的高效节能无刷柴油泵,其特征在于:所述滚柱(15)为五个。
7.根据权利要求1所述的高效节能无刷柴油泵,其特征在于:所述控制器(17)包括主控器(101)、定时控制器(102)、反电动势鉴相电路(103)、过流检测电路(104)、预驱动(105)和功率输出(106),所述主控器(101)的信号输入端分别与定时控制器(102)的信号输出端、反电动势鉴相电路(103)的信号输出端、过流检测电路(104)的信号输出端连接、进油量检测装置(21)的信号输出端和喷油量检测器(22)的信号输出端连接,所述主控器(101)的信号输出端分别与预驱动(105)的信号输入端、加热装置(20)的信号输入端和电压调节器(23)的信号输入端连接,所述预驱动(105)的信号输出端与功率输出(106)的信号输入端连接,所述功率输出(106)的信号输出端分别与反电动势鉴相电路(103)的信号输入端、过流检测电路(104)的信号输入端和柴油泵的信号输入端连接,所述电压调节器(23)的信号输出端与柴油泵的信号输入端连接。
8.根据权利要求7所述的高效节能无刷柴油泵,其特征在于:所述预驱动(105)和功率输(106)出包括多个,且数量相同,所述主控器(101)的信号输出端分别与每个预驱动(105)的信号输入端连接,每个预驱动(105)的信号输出端分别与相对应的功率输出(106)的信号输入端连接,每个功率输出(106)的信号输出端分别与反电动势鉴相电路(103)的信号输入端和柴油泵的信号输入端连接,每个功率输出(106)串联后的信号输出端与过流检测电路(104)的信号输入端连接。
9.根据权利要求1所述的高效节能无刷柴油泵,其特征在于:所述转子芯(11)两端分别嵌装有轴承,所述轴承套装于定轴(10)上。
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