[发明专利]大型构件移动及位姿调整平台

说明书

技术领域

本发明属于机械技术领域，特别是涉及一种大型构件移动及位姿调整平台。

背景技术

大型机械设备的安装调试以及安装过程中的调平移动是国家装备制造业的重要工序，也是很多国家安全及国家经济命脉的重大科研项目中不可或缺的一个技术环节，其发展水平往往与一个国家综合国力同步。随着我国科技水平及机械行业的飞速发展，企业对于大型设备的需求也越来越多，对大型设备安装的要求也不断提高。但大型设备构件的装配一般是靠吊装、人推来实现移动对准的，经常会出现因移动装配构件出现左右或前后倾斜的情况，而且装配过程难以定位对准，费时费力，甚至在装配过程中经常出现磕伤、定位面别劲等现象，影响装配的定位精度，从而影响产品的装配性能。可见对于大型构件在装配过程的移动与定位无疑成为影响其产品性能的一个关键性问题之一，因此解决大型设备的水平移动与对准定位问题是非常必要的。

发明内容

鉴于上述问题，本发明的目的是提供一种大型构件移动及位姿调整平台，有效解决现有技术中大型设备构件在装配过程中移动失衡及难以对准定位的问题，减少装配过程中对构件的损伤，该平台的安装定位十分方便，通用性强，在实际应用中大幅提高大型设备的装配精度及装配效率。

根据本发明的目的提出一种大型构件移动及位姿调整平台，包括：试件小车，作为一个可移动的承载平台；轨道对接架车，实现轨道移动、调平、对接；动力机构，采用链传动，推动试件小车沿轨道移动；调平机构，采用四点位姿调整方式，实现试件小车及载体的水平位姿调整。

试件小车，包括：试件小车框架、轨道轮和轨道轮轴承等，所述试件小车框架由箱形梁焊接而成，在与调平机构相连的四个连接位置均采用局部整体结构，并设计有定位止口，连接部位采用适当挖空去重的方式，进一步增强试件小车的刚度和强度；试件小车底面安装有12个轨道轮，轨道轮轴承设计为无油润滑轴承，所述轨道轮轴承是以钢板为基体，中间烧结球形青铜粉，表面轧制聚四氟乙烯和铅的混合物，由卷制而成的滑动轴承，实现无润滑转动，杜绝了对环境的污染，满足特殊工件无尘环境的使用要求。

所述试件小车调平机构的载荷作用点与试件小车底部轨道轮支撑点布置在同一直线上，以减小结构所须承受的弯曲力矩，利于整体强度、刚度提高。

轨道对接架车，包括：车体、架车轨道、螺旋升降支撑机构和万向轮等，所述轨道对接架车的车体主要结构为箱形梁焊接的框架结构；车体底部安装4个带有刹车定向功能的万向轮，便于轨道对接架车的移动；车体底部设计有螺旋升降支撑机构，所述螺旋升降支撑机构包括手轮、蜗轮丝杠、蜗轮以及自位机构，当架车运行到指定位置，与对接轨道对接后，转动手轮带动蜗轮及蜗轮丝杠运动，将轨道对接架车支起，并与对接轨道找平，采用水平仪测试，使架车轨道水平度达到调整要求；轨道对接架车上部的轨道间距设计与对接轨道间距一致，两条导轨间距采用垫片调整及压块固定，轨道对接架车与对接轨道直接采用楔形对接，极大地增加了对接精度。

作为优选，4个万向轮具有锁紧装置，锁紧后只能直线运动，必要时可以解锁，可以减小车体的转弯半径。

作为优选，支撑机构调整过程中架车上部没有加载试件，考虑到受力分布不均，按3个撑杆受力，优化转动手轮结构，使得转动手轮的转动力不超过10kgf，方便手动操作。

作为优选，架车轨道前端设计为斜面，这两个轨道斜面相对放置，组成一个凹形锥体；对接轨道端部亦设计成斜面，但两个斜锥面组成为凸形锥面；使得架车轨道与对接轨道的准确对接且简单易行，同时在架车轨道对接端部的下面设计有托盘，防止使用螺旋升降支撑机构进行与对接轨道找平时过操作。

作为优选，在轨道对接架车设计中将受力点与支撑点置于同一个垂直于地面的平面内，使其结构受力以压力为主，弯曲应力极小。

动力机构，包括：电机、减速器、传动小车、链条、牵引杆、轨道轮、直线滑轨、锁扣、行程限位开关及限位块等，所述动力机构采用电机及两级减速器组合形式，实现试件小车运行速度的无级调速；传动小车与链条直接连接，实现对传动小车的动力传递，产生沿轨道方向的推动力；动力机构中传动小车与牵引杆采用十字铰连接，传动小车底部安装4个轨道轮，并沿敷设在轨道对接架车上的直线滑轨进行运动，保证其运转平稳；在动力机构用直线导轨及其托板的行程两端安装四只行程限位开关及限位块，实现链传动的容余限位，起到安全保护及定位作用。