[发明专利]导体模块和具有这种导体模块的电化学蓄能器

权利要求书

1.一种电化学蓄能器（30,30’），具有至少一个电池单元（32,32’,32”,32’”），所述电池单元与导体模块（10）电连接，其中，所述导体模块（10）具有至少两个电导体段（12,14），其特征在于，所述导体模块（10）还具有至少部分地围卡所述至少两个电导体段（12,14）的铁氧体磁芯（16），用于抑制共模干扰，其中所述铁氧体磁芯（16）与所述至少两个电导体段（12,14）机械地连接成一个元件，并且其中这样选择所述至少两个电导体段（12,14），从而在所述导体模块（10）运行时并且在没有共模干扰时通过所述电导体段（12,14）通过铁氧体磁芯（16）地流动零电流总和，其中，所述至少两个电导体段（12,14）在两个电池单元（32,32’,32”,32’”）之间电连接。

2.如权利要求1所述的电化学蓄能器（30,30’），其特征在于，所述铁氧体磁芯（16）与至少一个电导体段（12,14）形状锁合或材料锁合地连接。

3.如权利要求1或2所述的电化学蓄能器（30,30’），其特征在于，所述铁氧体磁芯（16）完全围卡所述至少两个电导体段（12,14）。

4.如权利要求1所述的电化学蓄能器（30,30’），其特征在于，在所述至少两个电导体段（12,14）之间设置至少一个间隔体（18）。

5.如权利要求1所述的电化学蓄能器（30,30’），其特征在于，所述铁氧体磁芯（16）多体地构成。

6.如权利要求1所述的电化学蓄能器（30,30’），其特征在于，一个电导体段（12）能够作为向着由蓄能器（30,30’）馈电的外部耗电器（37）的通入导体使用，和另一电导体段（14）能够作为外部耗电器（37）的返回导体使用。

7.如权利要求1所述的电化学蓄能器（30,30’），其特征在于，所述蓄能器（30,30’）设置在至少部分电驱动的机动车里面。